Instalar N239 individual y anularla en bloque de electroválvulas

[Davizote]

Hola gente. Veréis, creo que se me ha estropeado la N239 de mi Ibiza, y como bien sabréis va junto a la N75 y la N18, en la caja o bloque de electroválvulas, y para sustituirla habría que cambiar todo el bloque. Sabéis si se podría instalar una N239, de un León 1M, por ejemplo, que no lleva caja de electroválvulas, buscando los cables correspondientes que mandan señal a la N239 del bloque y conectándoselos a la que es individual. Gracias y saludos.

[Whitsnak]

¿Para qué coche es?, si es para el ASZ la N239 se ve a simple vista, mira la valvula unisex de color blanca y negra y sigue un poco más y encontrarás la N239.

[whalipe]

Me ha hecho gracia eso de la valvula unisex, ¿eso quiere decir que vale lo mismo para hombres y mujeres que tengan el mismo coche?, jajajaja.
Un saludo

[jmageitos]

Que gusto volverte a ver, haber si alguien que lo haya probado comenta algo

Un saludo

[Whitsnak]

Me ha hecho gracia eso de la valvula unisex, ¿eso quiere decir que vale lo mismo para hombres y mujeres que tengan el mismo coche?, jajajaja.
Un saludo

Quería decir unisens. Es que tenía dudas de si era unisex o unisens... te puedes imaginar lo que ha salido al poner ''unisens'' en google imagenes?
¿Es unisens?

[jotorresta]

Compañero, hace unos días lo hice yo en mí Córdoba, pero fue la n75.
Echa un ojo al post.
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A falta de un log solo puedo decir que ojala y lo hubiera hecho antes.

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[Davizote]

Que gusto volverte a ver, haber si alguien que lo haya probado comenta algo

Un saludo

Gracias, igualmente. Es que tengo dos peques y me absorben todo el tiempo.

[Davizote]

¿Para qué coche es?, si es para el ASZ la N239 se ve a simple vista, mira la valvula unisex de color blanca y negra y sigue un poco más y encontrarás la N239.

No, en el Ibiza no van individuales, aunque es ASZ, van en una caja de electroválvulas las tres. Esa conexión que tú me pones es para el León-Toledo, por ejemplo, incluso tengo ese mismo esquema, pero gracias igualmente.

[Davizote]

Al final comprobé caja de electroválvulas y tubos de vacío y todo ok. La vibración procede del soporte motor lado caja de cambios, que está algo tocado. De todas formas me he informado y he estado investigando por mi propia cuenta y sí se podría hacer, anulando los dos tubitos que van a la caja de electroválvulas, y enchufándolos a la entrada y salida de la N239 individual, comprar un conector para enchufar los dos cables que entran a la caja, soltarlos de ésta y enchufarlos a la electroválvula. Lo que más trabajo daría, que no es complicado, sería buscar los dos cables que corresponden a la señal de la N239. Saludos gente.

[jotorresta]

Al final comprobé caja de electroválvulas y tubos de vacío y todo ok. La vibración procede del soporte motor lado caja de cambios, que está algo tocado. De todas formas me he informado y he estado investigando por mi propia cuenta y sí se podría hacer, anulando los dos tubitos que van a la caja de electroválvulas, y enchufándolos a la entrada y salida de la N239 individual, comprar un conector para enchufar los dos cables que entran a la caja, soltarlos de ésta y enchufarlos a la electroválvula. Lo que más trabajo daría, que no es complicado, sería buscar los dos cables que corresponden a la señal de la N239. Saludos gente.

Creo que son el cable 1 y 2.
Te lo podría confirmar mañana si lo necesitas. Ahora estoy en el curro.

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