De qué N75 hablas? has cambiado la N75? salió bien ya el LOG? a ver si lo cuelgas.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Tenia una n75 pierburg la cúal me hacia que tuviera desviacion negativa, como maxiskoda te dijo, y nos hacia unos logs algo raros, en cuanto maxi tenga un rato y me mande el ultimo log con la n75 original subo los dosIniciado por codi31
De qué N75 hablas? has cambiado la N75? salió bien ya el LOG? a ver si lo cuelgas.
Vale. Pon ambos LOG y comparamos.
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Bunos días!!
Tenemos dos logs
1 con la n75 sin cambiar
2 con la n75 oem.
Al hacerlos en 4 la diferencia es mínima.
También hay que decir que el día que quedamos,Un manguito estaba mal puesto.
Reflejaba avería de desviación negativa.
Colocamos el manguito y el coche ya no nos reflejaba avería pero si que en marchas cortas no andaba tenía un lag terrible.
La egr estaba anulada mecánicamente y lo mas cerrada posible por vag-com.Se decidió poner la egr a su estado natural,para seguir haciendo comprobaciones.
Tras una larga charla con Códi me pregunto que clase de n75 llevaba y como estaba el tema de vacío...
Nos alumbró con la n75 se puso la oem.
El coche va bien tiene el mítico lag de tener el catalizador vacío cuando le pisas a vueltas bajas.
Cuando tenga un rato pasaré los log.
Saludos
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Entonces deduzco que el problema del lag al pisar en marchas cortas, era por la N75, no? y ya el coche tras poner la N75 original, va como debe, no?? es así?
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Este es el primer log que se hizo en primera, solo por ver el porqué de tanto lag solo en esa marcha, la n75 era la pierburg "famosa"
Y este es un Log en cuarta con la famosa n75 pierburg
Y este es otro log en 4 con la N75 OEM
DISCULPADME POR NO SUBIR LOS LOGS CON EL PROGRAMA, PERO TENGO LA PANTALLA DEL PORTATIL ROTA Y TENGO QUE HACERLO DESDE EL MÓVIL
Si que se a notado el cambio, se ve diferencia. Notas el coche bien? te gusta?
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Trocola podrías explicarme eso de la N75 pierburg problemática y la oem?
El problema que tenias, era turbo sucio o la N75?
El coche ahora ya si tiene el lag normal de un tdi, y ahora ya si tiene bien de patada desde 2mil, va distinto, porque yo solo le he probado con la geometria sucia, y tenía potencia desde menos rpm y seria por eso pero si que ahora va mucho mejor a la hora de pisarle
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Buenas Damonzito, pues el tema es que tenia la geometría atascada y daba unos picos de presión que daban miedo!, La solución era sacar turbo y limpiar geometría, y así hice, al montarlo notaba un terrible lag en marchas cortas, pero apartir de 3 ya iba bien, fue cuestión de que el compañero maxi me hiciera unos logs, y tras hablar maxi y codi comentaron que la N75 pierburg, que es la que yo tenía montada, cambie porbla N75 OEM es decir de la casa, y fue nuy notable la mejoría
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