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Tema: Problemas Vibración al acelerar

Vista Híbrida

  1. #1
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    Predeterminado Problemas Vibración al acelerar

    Buenos dias,

    Acudo a vosotros porque ya no se que hacer, os cuento mi caso, tengo un Skoda octavia del 2006 de 105 CV, Tipo de Motor BXE, caja automatica DSG de 6 velocidades. Todo iba bien hasta un dia que me hice un viaje largo de ida, el coche empezo a temblar de mala manera al acelerar, cuando soldabas el acelerador dejaba de hacerlo,el problema era que la vibracion era tan fuerta que si cojias el movil para escribir un whatsapp o cualquier cosa no podias y asi sucesivamente incluso llego a no poder pasar de 60 km/h acelerando a tope. Al fin llegue a un taller me dijo que el gasoil que meti que llevaba agua bla bla bla, me dio una solucion la meti en el deposito y vuala! dejo de hacerlo, y solo se notaba a veces entre 50 y 60 km/h a mas velocidad ya no. En el taller me cambiaron el palier ya que decian que el problema venia de ahy de las vibraciones entre 50 - 60 km/h, me alinearon y equilibraron las ruedas, pero el coche sigue haciendolo, y mas anoche mismo acelerando a 100 por hora vibraba un monton, dejando de acelerar dejaba de hacerlo. Es muy raro, me he apoderado de un vagcom, pero nose muy bien como se utiliza, he buscado fallos, errores pero no me sale nada! Y aparte el problema que tengo tambien es que no me funciona la calefacción, me fallo un dia el termostato del coche, lo cambie y la calefacción dejo de funcionar, solo me mete aire frio, con el vagcom le hice un reseteo del clima pero nada, los tubos de calefacción los he tocado y estan quemando, pero solo me mete aire frio o aire de fuera...

    Si alguien me podria echar una mano se lo agradeceria muchisimo.

    Gracias.
    Última edición por ionut; 09/10/2016 a las 14:01

  2. #2
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    Tenia pensado poner algo al respecto, ami me pasa tambien en un golf v mismo motor que el tuyo, pero no tane exagerado la verdad el mio es mas bien subiendo las primeras revoluciones si piso a fondo, yo he pensado que sea el taco motor de la caja de cambios. Esperaremos respuestas de otros compañeros, saludos.
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  3. #3
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    El mio empezo igual, no se notaba casi, luego poco a poco se fue notando mas sobre todo subiendo costas, y ahora ya ha llegado a ser exagerado. En talleres que si la bimasa que si nose que...pero dudo que sea la bimasa porque vibra en cualquier marcha y a cualquier revolución. Ademas hace tiempo me hacia una cosa rara al arrancar, en talleres me dijeron es la bimasa hay que cambiarla... 1000 € aprox. de presupuesto, y finalmente resulto ser la bateria que ya estaba en las ultimas y no tenia la fuerza suficiente para hacer girar bien el motor...

  4. #4
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    Pues te va a parecer raro, pero a mi me sucede igual..!!

    Tenemos la misma versión de Vag-Com (12.12.0) y mirando el valor de inyectores en movimiento, depende de la velocidad se quedan clavados los valores (no sé por qué) y bajando de velocidad, vuelven a medir. Según me cuentan, con otras versiones de Vag-Com no sucede, pero tendría que verlo si es así o no. Lo que sé, es que no es problema del coche, eso si que lo sé. Grabaste en el vídeo el momento de fallar? se grabó?
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    ionut (11/10/2016)

  6. #5
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    Y a continuación las capturas que me pediste.





    Por si sirve de algo tengo otro video donde cuando se queda colgado a la hora de medir el injector nº 2 se queda en -1.11 de valor.
    Última edición por ionut; 11/10/2016 a las 15:24

  7. #6
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    Muy buenas compañero, te ha costado escribir el primer mensaje...

    Como dices que tienes vag com, pon una captura del canal 13, 18 y 23 del módulo 1, ésto a temperatura de servicio( a partir de 86º), y a relentí.

    En el caso de que tengas en el canal 18 un valor distinto de cero, apagas el motor, lo arrancas, y vuelves a poner las capturas de los mismos canales que te he dicho antes.

    Y si todos los valores del canal 18 están en cero, míralos durante 1 minuto, a ver si cambia algún valor.

    También pon el scan completo, y ya vemos el fallo del climatizador.

    Un saludo

  8. #7
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    Buenas tardes,

    Adjunto las capturas.





    Tambien adjunto el log completo.



    Muchas gracias por todo.

  9. #8
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    Veo en el vídeo un claro problema (cableado de inyectores) se van los 4 campos a 128.0 y mantenidos esos valores, no es fruto de ir circulando, veo avería en el cableado. Y luego veo un valor de Angle-Synchro anormal para ese tipo de motor (-5.4ºKW) debería estar mucho más bajo, sobre -1.5ºKW, hace cuánto hiciste la distribución?
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  10. #9
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    Creo que son 2 años o mas, desde que me la cambiaron.

    Los valores se ponen en 128.0 a la hora de dejar de accelerar el coche, mientras vas reduciendo o frenas...

  11. #10
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    Predeterminado

    Esos valores están bien.

    Cómo tienes el filtro de gasoil? Lo has comprobado? Lo has cambiado recientemente?

    Para descartar todo el sistema de combustible tendrías que medir la presión que genera la bomba tandem.

    Por cierto, que es lo que te dijeron en el taller que dices que lo probaste y se quitaron las vibraciones?

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