efectivamente yo tengo una touran BKC con esa caja de 6 velocidades y peca de desarrollos cortos , a 120 de marcador 2450rpm, no creo que merezca la pena. Ademas por lo que leo son problematicas , de hecho a mi me escupe la 6ª cuando hago 250/300 km seguidos, con suerte con un cambio de valvulina y un ajuste en una corredera que lleva para evitar que se salga la marcha se solucionará , sino tendré que abrir y reconstruir completa ( una pasta ) por cierto la caja en cuestion es referencia GQNIniciado por NPK46
y este el post donde expongo mi problema Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Última edición por cacawe; 12/10/2016 a las 19:56
Entonces no me lo recomendarias ahora por gusto voy a probar mi coche a esa velocidas en 5 haber la diferencia, gracias por escribir no conocia a nadie con nuestro coche y esa caja todavia.
Tambien a ti cacawe gracias por tu experiencia, probare ahora y comparere con la tuya tambien aunque es casi igual que la del compañero de arriba.
Última edición por PEÑÑA; 12/10/2016 a las 20:33
Hola PEÑÑA, sobre lo que me has mandado por MP a tu pregunta: ¿iría mas revolucionado?, la respuesta es NO. Iría igual, solo que tendría más repris, más caballos y más par. Notarás que anda muchísimo más.
Pero luego a velocidades lineales a 120 km/h irá a las mismas rpm que de origen. La relación de la caja de cambios no se modifica.
No sé muy bien cuál es tu objetivo, si ir con una relación de cambios más larga para que vaya menos ahogado o que tenga más caballos y repris.
De todas formas se puede modificar la corona de la 5ª marcha para que tenga más desarrollo y por tanto ir más desahogado. Solo es una idea que doy. Cuentanos tu problema o qué quieres conseguir y te entenderemos mejor.
Sobre las modificaciones en el motor que te dije sólo fue una idea que yo hiciese con el mismo dinero que invertirías en modificar de 5v a 6v.
PEÑÑA (12/10/2016)
Las cajas de cambio varían las relaciones y/o el grupo final según en el coche que se monte, la touran al ser una semifurgoneta, los desarrollos son más cortos al tener menos aerodinámica, los desarrollos se calculan para que el motor en su última marcha coja la velocidad final más alta en el régimen de potencia máxima, eso siempre más o menos, claro.
Otra cosa, las cajas no varían el par motor, este sólo depende del motor no de la caja.
Un saludo.
PEÑÑA (12/10/2016)
Tienes razón deberia haber empezado por ahi jeje, pues lo que busco en parte es un poco de las 2 cosas porque haga lo que haga al final, despues ira una repro en BND, y habia pensado en ponerle la de 6 para ir mas suelto.
Acabo de comprobar mi caja ahora mismo a 120 va a unas 2500 y comparandolo con los datos de los compañeros anteriores de las cajas de la touran y de mi mismo coche pero la version alemaan con 6.. esa opción la descarto seguramente al final opte por dejar la mia y si encuentro algo a un buen precio puede ser que cambie la corona de la 5ª coom me has comentado..
Muchas gracias de nuevo por tu ayuda, seguire informando al final por lo que me decido
GOLF V 1.9 ARL
Teniendo un golf v tdi 105cv 5 velocidades y habiendo probado un golf v tdi 105 6 marchas aleman, la relación de marchas es practicamente la misma en 6a que el mio en 5a. A 100 van los dos a 2000rpm clavadas. Mirate si vale la del 2.0 tdi 140. La del golf iv 130 yo diría que vale pero nunca me e metido en una cosa así, no te puedo asegurar que valga.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Ya sé que puedes hacer!! Ponle la caja del golf v 1.9 tdi bluemotion. Lleva una 5a muuuuy larga, creo que a 3.000rpm va a 170km/h, los nuestros a 3.000 van rozando los 150 (de marcador).
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
PEÑÑA (13/10/2016)
Ponerle la alemana nuestra de 6 lo descarto, mas arriba un compañero la tiene y he comparado hace un rato con la mia y no varia apenas nada, asique de hacer, haria algo con la del 2.0 tengo que averiguar bien si se puede.. al igual que la del 130.
Respecto a lo que me comentas, nunca habia oido eso y es muy muy muy interesante eee le voy a echar un buen ojo por ahi.. muchas gracias tio si averiguo algo te lo comentare, gracias!!
GOLF V 1.9 ARL
CarlosApellido1 (13/10/2016)
Te dejo los desarrollos:
Golf v 1.9 tdi 105 "normal" (bkc,bxe)
Golf v 1.9 tdi 105 bluemotion (bls)
La 5a es 8km/h mas larga (por cada 1000rpm), la 4a 5km/h más, y la 3a 2km/h más, las otras marchas son iguales.
En terminos reales, a 3000rpm en 5a irías a 162km/h (170 y pico de marcador), ahora vas a 139 (casi 150 de marcador).
Última edición por CarlosApellido1; 13/10/2016 a las 01:34
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Pedro86 (14/10/2016)
Joder Carlos que buenos datos no? 170(marcador) a 3mil es como una sexta marcha, estoi curioseando por ahi haber que encuentro al ser mismo motor mismas marchas imagino que sera una por otra y fuera no? muchas gracias de nuevo tipTe dejo los desarrollos:
Golf v 1.9 tdi 105 "normal" (bkc,bxe)
Golf v 1.9 tdi 105 bluemotion (bls)
La 5a es 8km/h mas larga (por cada 1000rpm), la 4a 5km/h más, y la 3a 2km/h más, las otras marchas son iguales.
En terminos reales, a 3000rpm en 5a irías a 162km/h (170 y pico de marcador), ahora vas a 139 (casi 150 de marcador).
GOLF V 1.9 ARL
Permisos de Publicación
Citar
