Log skoda 2.0 tdi

[Maxiskoda]

Bueno chicos llevaba tiempo para hacer un log.

Aqui os lo dejo y me decis que os parece.

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[marianitoo]

No puedo ver las imágenes.

[Maxiskoda]

No puedo ver las imágenes.

No se utilizar lo de las imágenes voy a subirlas desde el móvil que es más fácil...



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[Maxiskoda]

Comentar que el coche esta repro.
Corre como el demonio.
Yo me esperaba mas soplado de turbo la verdad.

[codi31]

Yo viendo ese LOG, y los datos de ese turbo, diría que aún se le puede apretar un poco más a esa repro, y más tratándose de un 2.0 TDI 140 16V que se supone que tienes más aire que un 8V como mi motor. Mira lo que demando y entrego yo llevando un TDI 130 y tu demanda en un TDI 140:

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Considero que "algo" más se le puede apretar a esa repro. Ese turbo a partir de 3.700 vueltas está muerto, no entrega lo demandado. Puede deberse claramente a geometría llena de carbonilla, o una repro mal hecha o mal aprovechada. Caudalimetro, EGR y N75 no les veo trabajar mal. Salu2

P.D: Puedes ponerte de serie y repetir el LOG?

[Maxiskoda]

Yo viendo ese LOG, y los datos de ese turbo, diría que aún se le puede apretar un poco más a esa repro.

Considero que "algo" más se le puede apretar a esa repro. Ese turbo a partir de 3.700 vueltas está muerto, no entrega lo demandado. Puede deberse claramente a geometría llena de carbonilla, o una repro mal hecha o mal aprovechada. Caudalimetro, EGR y N75 no les veo trabajar mal. Salu2

P.D: Puedes ponerte de serie y repetir el LOG?

Pues comentarte que el chiptuner me comentó que apretarlo más arriba puede ser motivo a rotura el turbo es reconstruido.
Lo de la carbonilla puede ser 70000 kilómetros tiene.
Ponerlo de serie no se hacer lo de los coding....y mira que e estado buscando y mirando....

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[marianitoo]

Es por ese tipo de motor, o es que la repro esta hecha así?? El turbo muere en lo demandado, pero aún más en la entrega real.

[Maxiskoda]

Es por ese tipo de motor, o es que la repro esta hecha así?? El turbo muere en lo demandado, pero aún más en la entrega real.

Es un bkd
Me recomendaron no castigarlo mas.
La verdad que el coche corre mucho y va muy muy bien.
Un compañero del foro a ido conmigo en el y se quedó asustado de como sube la aguja de la velocidad.
La Repro esta echa a medida no es una cargada y listo.

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[José R]

Yo el mio lo llevo hasta las 3000rpm soplando a 2500mbares, a partir de ahí va bajando. Tenía pensado llevarlo a 2500mbares hasta las 3500rpm. A ver si soluciono lo de los inyectores, y si me animo, le subo algo más.

Si te gusta como va, no lo toques.

[codi31]

El ChipTunner me comentó que apretarlo más arriba puede ser motivo de rotura.

Pues para mi que se equivoca. Mira la columna de RPM a la izquierda de la columna de color rojo que corresponde a la demanda del caudalimetro. Mira la linea de izquierda a derecha que marca 2.415 vueltas, y se ve como demandas a esas vueltas 2.458 Bar y entregas 2.601 Bar con 66.7 de cantidad inyectada.

Ahora vete a mi LOG, y miras en mi columna de revoluciones, y busca 2.415 vueltas, y verás que demando 2.478 Bar y el turbo entrega 2.574 Bar y 66.4 de cantidad inyectada. Es decir, demando más que tú, tu turbo sopla algo más (pero no mucho más) y casi inyectamos lo mismo. Pero mi demanda de 2.478 Bar se extiende desde las 2.415 vueltas hasta las 2.856 vueltas, y tu demanda máxima en todo el LOG es de 2.478 a 1.974 vueltas, después decae la demanda y no vuelve a alcanzarla, y yo sigo demandado 2.478 Bar más tiempo.

Esto es a modo de ejemplo y para que lo entiendas. Yo tengo un 1.9 TDI 130 8V y tu tienes un 2.0 TDI 140 16V y debe de poder demandar algo más, son 10 CV más los que tienes, y 8V más. Creo sinceramente que se puede apretar ese repro más aún, porque yo ahora mismo si te cojo, pesando menos mi coche y con la patada de un 1.9 te haga sudar bastante.

Lo de la carbonilla puede ser 70000 kilómetros tiene.

Seguramente, le haga falta limpieza, y se ve de nuevo el LOG, y a ver en qué queda.