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Tema: Comprobar funcionamiento EGR con VAGCOM

  1. #11
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    En un LOG sale el comportamiento real de la EGR de principio a fin. Hay saldrías de dudas.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  2. #12
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    Lo malo es que lo hace muy de vez en cuando.
    Otra opción sería anularla temporalmente por vagcom y taponar el vacío de la misma. Tirar unos días asi y ver que hace.
    En los log que hice va perfecta, pero como solo lo hace cuando le da la gana...

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  3. #13
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    Pues anula la EGR al máximo que permita, pon junta ciega, quita los manguitos de vacío que van a la EGR y los taponas. Y prueba. Y miras a ver si se comporta bien siempre.
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  4. #14
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    Cita Iniciado por jotorresta Ver Mensaje
    El otro dia noté un extraño adelantando. Le pise en tercera a fondo y lo noté un poco extraño, aceleró pero lo noté como ahogado y tras adelantar y al mismo levantar el pie noté como un pequeño incremento de potencia, como una patada pequeña, como si le hubieran soltado un pequeño lastre al mismo soltar el pedal. Quizás no cerró del todo?
    Quizás era porque estaba el ambiente muy húmedo?
    No se. Por probarla no se pierde nada.


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    Me pasaba lo mismo. Si le pisabas no tiraba, le soltabas gas y le pisabas otra vez y tiraba. Es como si algo se desatascase
    Anule la egr y adiós problema.

    Quitando el manguito de vació no se solucionaba nada, yo creo que el problema era del muelle de la egr que no cerraba del todo. Si anulas hazlo o con tapa ciega.
    Última edición por Serggy; 25/10/2016 a las 15:57
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  5. #15
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    Anularemos a ver que tal va.
    La junta ciega mejor ponerla en el lado del colector de escape o arriba en la toma de la egr?
    Arriba mejor verdad?

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  6. #16
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    Donde mejor te pille.
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  7. #17
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    Ok, lo haré esta semana y os cuento.
    Gracias compañeros.

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  8. #18
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    Acabo de limitar a tope por vagcom.
    Lo maximo son 330 mg.
    Cuando abre se pone en 450.
    Creéis que Me saltara la luz de fallo cuando ponga la junta ciega?

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  9. #19
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    Esa EGR está limpia?? y está completamente de serie? sin nada puesto? el valor de 330 de máximo te refieres a demanda de ECU? o entrega de EGR? porque un valor de 330 de demanda, no es EGR anulada al máximo permisible, es semi-anulada de ahí que pregunte. Un valor de 370 en adelante, si es EGR cerrada.
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  10. #20
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    Esa EGR está limpia?? y está completamente de serie? sin nada puesto? el valor de 330 de máximo te refieres a demanda de ECU? o entrega de EGR? porque un valor de 330 de demanda, no es EGR anulada al máximo permisible, es semi-anulada de ahí que pregunte. Un valor de 370 en adelante, si es EGR cerrada.
    Limpia de hace un par de meses. El valor de 330 es el valor de demanda, es decir, el valor tras darle a test en el vagcom.
    La real cuando esta cierra a los 2 minutos es de 450 a ralenti.
    No son correctos?

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