Comprobar funcionamiento EGR con VAGCOM

[jotorresta]

Se me olvidaba. Esta de serie.

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[codi31]

Según entiendo, de demanda (canal 003 campo 2) tienes 330, y la entrega (canal 003 campo 3) cuando la EGR se queda cerrada, es de 450 a ralentí. Pero para que la EGR estuviese cerrada, el valor de demanda debe de ser superior a 370, por debajo de este valor no lo está.

Date cuenta que a 300 se semi-anula, y se permite una variación de -25 o +25 sobre el valor. Es decir, a 325 la EGR está bien semi-anulada, y tu valor máximo es de 335, es decir, que está más semi-anulada que anulada. Me he explicado?? de ahí que preguntase si esa EGR está de serie o tiene alguna junta puesta (etc..)

[jotorresta]

Correcto.
Entonces, a falta de junta ciega todo es ok?
Creer que saltara luz de avería al colocar la junta ciega?

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[codi31]

No. No está todo bien. Si la EGR está de serie, te debería de dejar anular la EGR con el valor correcto. A 335 la llevas semi-anulada, no anulada, pero para hacer la prueba que quieres realizar, te puede servir. Pon la junta ciega y miras si no marca avería. De qué año es ese Seat Cordoba?

[jotorresta]

2005.
Entonces esta edc15 va un poco capada en este aspecto verdad?

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[codi31]

Puede ser tema de la repro (me pasó hace poco). Me vino un coche con repro (EDC15) además era del 2005, se intentó jugar con la EGR, y no había manera, se tocó en la repro y apenas dejaba hacer nada. Ni poniendo el coche con el coding de serie valía para nada, en todos los coding estaba tocada (a saber cómo). Este puede ser tu caso.

Deja la EGR a 335, pon la junta y prueba y comenta.

[jotorresta]

Ok. A ver que tal.

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[jotorresta]

Estado actual egr

Opiniones.

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[codi31]

Que está sucia, pero no mucho. No creo que afecte al valor. Si puede afectar al valor, la N18 o el manguito de vacío que le llega a la EGR, pero mejor prueba el coche y comenta. Salu2

[jotorresta]

Ok. Me mosquea el pegote de carbonilla que hay justo a la derecha. Solo ahí? Raro no?
Fugaran por ese lado?

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