Prebomba deposito

[gori]

Hola con compañeros.

Escribo con la intencion de ver si me decis lo que quiero escuchar o lo que realmente me teno y presiento.
La cosa es que de un tiempo a esta parte al poner el contacto la prebomba del deposito suena una barbaridad por 2 segundos, y esta semana suene una vibracion en marcha que no cesa. Esta tarde en unas horas me voy a poner a desmontarla y limpiarla, filtro del agorador incluido que a sus cerca de 200.000 km debe estar lindo. La pregunta es. Habra posibilidades de que con la limpieza se recupere o voy encargando ya una?

Que opináis

[codi31]

Hay posibilidad (y real) de que se recupere. Yo llevo 3 aforadores completos cambiados y sé un poco del tema. El primero que me fallo (el de serie) me dejó tirado con el coche, lo saqué lo guardé según lo saqué y puse uno de desguace (me duró 3 días). El segundo que puse, era de segunda mano y venía listo para montar, y me duró poco la alegría, pues empezó a sonar raro, a dar tirones el coche (etc..) y decidí volver a cambiar ese aforador y limpiar el de serie (tercer cambio de aforador).

Estaba más negro que el sobaco de un grillo (pero negro, negro) y el filtro que lleva en su base, atascado. Este filtro está pegado a la base del depósito y filtra el combustible para la bomba. Desarmé entero el aforador (se puede hacer sin problemas) y lo limpié a conciencia. A día de hoy sigo con el mismo. Esto me pasó hace muchos menos kilómetros que los que llevas tú. Por tanto, tú aforador debe de estar bien sucio.

Te animo a sacarlo y limpiarlo (no pienses en otro aún) y si hay que cambiarlo, te aconsejo que lo pongas completamente nuevo, de desguace y segunda mano, no es recomendable. Salu2

[gori]

Gracias Codi. En un instante me pongo a ello. Es una pena que no pueda hacer fotos ya que lo hare solo y este trabajo ensucia mucho como para coger el movil

[codi31]

Olvida las fotos, porque bastante faena se te viene encima. Debes de colorcar sábanas o toallas alrededor de la zona del aforador, porque combustible se va a derramar si o si al sacar el aforador. Para sacar el aforador y poder sacarlo completo, hace falta sacarlo para arriba, y vencerlo hacía un lado para liberar la bolla de medición que lleva, si no, no va a salir.

El combustible se queda almacenado en un vaso que lleva el aforador, y al volcar el aforador para liberar la bolla, algo siempre derrama. Consejo: para hacer esto, es mejor tener el depósito en súper reserva, y antes de sacar el aforador, procurar vaciar el vaso interior con movimientos o subiendo el mismo un poco para arriba y volcar con cuidado para que el combustible caiga al depósito para que salga el mayor combustible posible.

Si el depósito no está en súper reserva, yo que tú me abstendría de sacar el aforador. Si está en reserva, lo sacas y sobre todo tienes que limpiar el filtro de la base, y todo el vaso y demás paso de combustible, y la pista de medición de la bolla. Lo demás, es pan comido, porque montarlo ya no tendrá mucho misterio, excepto que a la vez que metes el aforador, debes de presionarlo para abajo a la vez que enroscas la tuerca que lo fija al depósito, y ponerlo en la misma posición que antes (lleva flechas en la superficie) haz marcas. Salu2

[jotorresta]

El de mí coche esta empezando a dar la lata. Lleno el depósito y cuando la aguja baja de medio depósito hay veces que circulando empieza a bajar en plan bestia hasta cero, con el molesto pitido y vuelve a subir hasta la medida real. Cuantas veces? Las que al nene le da la gana, una, dos, Díez.... o hasta que me canso del pito y paro a llenar a tope.
Lo hace esporádicamente, asi que de momento asi se la a quedar.

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[codi31]

El de mí coche esta empezando a dar la lata. Lleno el depósito y cuando la aguja baja de medio depósito hay veces que circulando empieza a bajar en plan bestia hasta cero, con el molesto pitido y vuelve a subir hasta la medida real. Cuantas veces? Las que al nene le da la gana, una, dos, Diez.... o hasta que me canso del pito y paro a llenar a tope.
Lo hace esporádicamente, asi que de momento así se va a quedar.

Pista de medición de la bolla del aforador o bolla del aforador mal. Toca desmontar y limpiar la pista, o cambiar la pista + la bolla (no hay despiece) pero de un aforador roto (con misma referencia) te vale perfectamente. No tiene mucho misterio cambiarlo (va encajada).

[jotorresta]

Pista de medición de la bolla del aforador o bolla del aforador mal. Toca desmontar y limpiar la pista, o cambiar la pista + la bolla (no hay despiece) pero de un aforador roto (con misma referencia) te vale perfectamente. No tiene mucho misterio cambiarlo (va encajada).

Siempre tan atento compañero. Gracias por la info.
Cuando de mas guerra lo tendré que hacer. Se accede por el registro que. Hay bajo el asiento trasero verdad?

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[codi31]

Se accede por el registro que hay bajo el asiento trasero verdad?

Opción A: bajar depósito y sacar aforador.
Opción B: levantar el asiento trasero, 3 tornillos, tapa fuera y sacar el aforador.

Mejor la opción B.

[gori]

Bueno pues ya esta. He tardado una hora exacta. Saque el aforador fuera, y a simple vista no vi mucha mierda, algo negruzco pero me esperaba mas. Es el primer modelo que veo asi. No tiene ningun tornillo para desmontar la cazoleta como otros q he visto que nenian 4 tonillos. He desmontado todo y he limpiado bien todo incluido el filtro. Lo he montado todo en su lugar y puesto en el coche y ahora al dar al contacto ya no suena y al circular tampoco. Espero que me aguante una temporada larga. Gracias por todo Codi.

[jotorresta]

Enhorabuena

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