Mal arranque seat

[codi31]

Te hice esta pregunta en el post nº2:

Vas a arrancar el coche (arranca mal) haces 40 kilómetros, paras el motor intentas arrancar y estás sin batería?? pero paras el motor al hacer esos 40 kilómetros y arrancas nada más parar? o tras horas parado??

* No la has respondido.

Te dije de comprobar esto en el mismo post:

Pon un polímetro en la batería, y pide que alguien arranque. Y tú mide cuánto baja la carga de batería en el proceso de arranque antes de que arranque el motor (lo apuntas) y pide que paren el motor, y arranque de nuevo (y repites medición) pon aquí el resultado de ambas.

* No lo has comprobado.

El compañero zx10 te puso esto en el post nº6:

Al girar la dirección en parado tienes que notar una bajada de las luces exteriores e interiores bastante acusada.

* Tampoco le contestaste.

El compañero CarlosApellido1 te puso esto en el post nº10:

No tiene nada que ver el sensor del árbol de levas con el voltaje, estas mezclando las dos averías.

* Tampoco hubo respuesta.

Te puse esto en el post nº11:

Cuando se tienen problemas de mal arranque, es común ver averías relacionadas con el G40 y G28 (bastante común) porque de tanto dar al arranque saltan estás averías, al igual que salta el testigo de presión bajo de nivel de aceite. Es lo normal.

* No contestaste y decides comprar el G40.

Te puse esto en el post nº15:

Comprueba el valor del Angle-Synchro.

* No lo has hecho.

Te puse que ese código de avería se registra por fallo del cableado del G40, fallo del G40 o un valor de Angle-Synchro fuera de rango. Y te añado esto en el mismo post:

También sacaba el aforador, lo limpiaba, sobre todo la pista donde se desliza la bolla de medición de combustible, y montaba, y probaba el arranque y el comportamiento de la aguja de combustible.

* Tampoco lo has hecho ni has dicho nada sobre ello.

Y eso que comentas que la aguja falla, sube y baja de manera alocada, y que se enciende el testigo de la reserva y se apaga cuando le da la gana.

Te vuelvo a reiterar en el post nº19 esto:

Lee el post nº15 y comprueba el resto que te queda.

Refiriéndome a que compruebes del valor del Angle-Synchro. Y aparte de que no lo haces, y te lo pasas por el forro de los huevos lo que se te recomienda, pones en tu último post valores de inyectores EN FRÍO cuando estamos hartos de decir que el valor de inyectores se mira a 90º de anticongelante y todo consumible apagado, y que el valor en frío difiere del valor en caliente (manda narices que no lo sepas) estando en el foro desde el año 2012.

Y añades en el último post, que cuando el coche arranca bien, no hay avería del G40, y cuando falla el arranque, si que registra la avería. Qué casualidad, de qué me suena esto??

Cuando se tienen problemas de mal arranque, es común ver averías relacionadas con el G40 y G28 (bastante común) porque de tanto dar al arranque saltan estás averías, al igual que salta el testigo de presión bajo de nivel de aceite. Es lo normal.

Y sigues pidiendo ayuda compañero?? de verdad?? en serio?? ya he tenido estos problemas contigo en post anteriores tuyos que pediste ayuda por otros problemas, y aún así decido ayudarte en este (tonto de mi) y veo que sigues haciendo lo que te da la gana, no contestando a nada, ni haciendo lo que se te pide de hacer.

Si tú haces lo que te da la gana, el foro hará lo mismo contigo. Te deseo suerte.!

[juanki669]

Me parece que te equivocas conmigo
Pero aya tu