Repro asv dudas

[jamercues]

Hola

Pues después de dar muchas vueltas y tal, mi coche regula bien el turbo el cauda mide bien (vamos que los logs dan buenos valores) pero sigo con que anda poco o esa es la sensación que me está dando.

Entonces estoy pensando en reprogramar el coche, pero...

El coche tiene ya 305.000km con el embrague aún de serie.

Me recomendaríais reprogramarlo?

Decir que no quiero una burrada de caballos, pues comprendo que el coche tiene 16 años y medio y un montón de km ya.

Con subirle unos 20cv me bastaría para notar un poco más de fuerza a la hora de subir puertos de montaña sobre todo.

Sabéis donde puedo reprogramar en Zaragoza o cerca que sea fiable?

En qué caballos me recomendáis ponerlo sin que sufra el motor?

Ya se que para saber en qué caballos te ponen el coche hay que pagar por el Banco de potencia, pero tampoco es necesario saber en qué cv se me queda el coche solamente tener un poco más de fuerza.

Gracias!

[Whitsnak]

Para reprogramar es conveniente hacer un log. Si tu dices que está bien entonces está bien. También es conveniente tener la admisión limpia como así el turbo limpio.
Yo recomiendo reprogramar siempre con seguridad. Hay como tres tipos de repro, modo ECO para que consuma poco, repro segura optimizando ganando mas cv y bajando un poco el consumo, y la repro agresiva rozando el límite de lo que pueda soplar el turbo.

Pon el log las tres capturas y miramos a ver.

Luego tu ECU no sé si hay que desoldar o no, pon la referencia de tu ECU.

En Zaragoza no tengo ni idea.

[bombermanbc]

Los asv no se puede reprogramar por cable, te toca desoldar el chip.

[Whitsnak]

Los asv no se puede reprogramar por cable, te toca desoldar el chip.

Tengo entendido que no todos ASV tienen la misma ECU, algunos hay que desoldar otros se puede por cable. No me hagas mucho caso, de esto hevic sabe más. A ver si se pasa y nos lo aclara.

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Resumiendo, si la ECU termina en 012 se puede por OBD, si termina en 018 no se puede. Asi que dinos qué referencia tiene tu ECU, jamercues. Lo puedes mirar con el VagCom, te saldrá tipo asi:

Address 01:EngineLabels: None
Part No: 038 906 018 FB
Component: 1,9l R4 EDC 0400SG2167
Coding: 00005
Shop #: WSC 06403
VCID: 5BB1935FC93E9F6

[jamercues]

Sinceramente no tengo ni idea de si hay que quitar el chip o no, no estoy puesto en este tema.

Ahora miraré con el ordenador como acaba.

He preguntado a los de bnd para hacer la repro y solucionar lo del arranque en caliente ya puestos, aunque también voy a preguntar a los de tlr aunque me tenga que ir a Madrid no me importa siempre y cuando me la hagan bien claro.

A ver lo que cobran por el arranque en caliente si no, se queda como está que tampoco me molesta en exceso

Esta tarde hago un log que hace tiempo que no se lo hago.

Pdt. La admisión y egr esta recién limpia, creo que lo puse en un post con fotos y todo el turbo nunca se ha limpiado pero regula bien y la varilla se mueve suave y uniforme, vamos, sin ir a golpes, además, en teoría me limpiaron el turbo cuando me cambiaron la Junta la culata, pero eso es en teoría, por eso pongo que nunca se limpio porque no note nada.

[Whitsnak]

Hacer una repro en tu coche si es por OBD es muy fácil y lo que cobran esa gente me parece excesivo.
Ahora si hay que desoldar y toda esa historia pues ahí ya no me meto y es inversión que merece la pena.

Suerte que acabe en 012.

[jamercues]

Pues acaba en 012

Exactamente 038 906 012 CL

Pues lo comentaré a la hora de hablar del precio...

[gasoil]

Yo tuve un ASV, en concreto en un León, matriculado en Enero del 2002. En mi caso se reprogramó por OBD. Fue una repro normal y debía rondar los 135 o 140 cv. Caminaba muy muy bién, tenía bastante mala leche en bajos y el altas rendía bastante. De consumo, igual que antes de reprogramar. También llevaba downpipe.
En mi caso lo reprogramé con 150k y se fue al desguce con 312k rindiendo como nuevo, sin humos ni ruidos raros, con embrague y turbo de origen y sin gastar nada de aceite.
Yo en tu caso ni lo dudaría!

[jamercues]

Bueno.

Me aburria y me he ido ha hacer unos logs. Aqui los resultados...





Aqui el segundo log con las rpm un poco mas altas.





Hace mucho que no hacia un log, pero según veo se está empezando a agarrotar la geometría del turbo, el cauda está correcto.

Pues nada, habrá que limpiar el turbo y una vez solucionado el problema, hacer la repro.

[codi31]

Geometría para limpiar (no tardando mucho) después nuevo LOG.