Jcm-juan "IBIZA GT-TDI"

[Jcm-juan]

Hola de nuevo a todos, estoy muy contento de volver a tener donde escribir y veros a todos juntitos.

Bueno, os cuento mi perfil. Mi coche de serie era un IBIZA GT-TDI 90cv, pero a lo largo de su vida (desde que lo compre) ha hido sufriendo grandes modificaciones, hasta el punto que ya ni siquiera conserva su motor de serie (AHU), que fue cambiado por un AFN (110cv), no porque se hubiera roto ni nada, sino por pleno placer mio, jeje. Lo cambie con 255000km y encontre un siniestro de otro GT TDI 110cv a buen precio, y me sirvió para hacer el cambio, y además ese motor tenía unos 135000km, asi que mejor que mejor.

De nuevo os cuento lo que llevo puesto actualmente en el coche a grandes rasgos:

MECANICA:

- Reprogramación TLR.
- Turbo Hibrido 1752.
- Map de 3 bares.
- Toberas Fratelli Bosio RACE 520 (0,260mm).
- Intercooler frontal Opel Frontera.
- Supresión de EGR mediante Vag-com.
- Catalizador suprimido.
- Tempomat artesanal con una interruptor y un conmutador doble (para ahorrar pelillas, jeje).
- Modificacion de la caja del filtro de aire con tuberias de fontanero, jeje.
- Filtro de Sustitucion Green.
- Suspensión Delantera Kayaba AGX Regulabe y Trasera Bilstein Sprint, ambas con Eibach.
- Kit de Poliuretano en tren delantero y trasero.
- Barra de torretas regulable Momo.
- Pinzas Girling 60 (audi S2) con ABS y discos delanteros de 280mm.
- Tren trasero de discos con estabilizadora y ABS.
- Latiguillos metálicos Goodridge con liquido Dot 5.1.
- Adaptación de muelles de Audi A4 en las pinzas de freno traseras.
- Cosillas de mecanica y pequeños ajustes.


INTERIOR:

- Plafón de Toledo II Sport.
- Parasoles de Ibiza Sport mk3.
- Iluminación del cuadro en azul.
- Regulación electrica de los Bifaros (de seríe no venía).
- Supresion de pestillos de las 4 puertas e instalación de interruptor del cierre centralizado.
- Reloj de presión del turbo (iluminado en azul).
- Iluminacion del cuadro de intrumentos con hilo de neon rojo (interiormente).
- Palanca de cambios de ibiza sport.
- Funda del freno de mano retapizada por mi madre, jeje.
- Pedales Audi TT.
- Volate retapizado en cuero perforado.
- Fuente Pioneer MP-30, con vias separadas delanteras Macrom, y 6x9 Macrom traseros colocados en la bandeja y retapizada para ocultarlos.
- Subwoofer Impact 2710 con Amplificador Alpine.
- Quitados diversos grillos, jeje.


EXTERIOR:

- Pintura exterior LG3S (Bright Red Pearl 2c), VW Jetta.
- Llantas Ibiza Cupra 2 pintadas en antracita.
- Bajos, Taloneras y manetas pintados en el color de la carroceria.
- Intermitentes laterales transparentes de Polo.
- Antena funcional tipo tiburon.
- Parrilla fronta FK sin logo.


Fotos Actualizadas a día 9 de Agosto de 2010.

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Fotos Actualizadas a día 9 de Abril de 2009.

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Fotos Anteriores:

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[Jcm-juan]

Ahora pongo unas fotos de cuando hice el "Upgrade AFN"

Aqui tenemos al donante:
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El motor AFN ya sacadito del donante:
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Aqui ya esta montadito en mi ibiza:
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[Jcm-juan]

Ahora voy a colocar una serie de fotos de algunas de las ñapas que le han ido cayendo al coche poco a poco, jeje.

Empezamos por una limpieza de Turbo justo antes de llevar a reprogramar el AFN a TLR.

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Esas fotos son de como estaba el turbo antes de limpiarlo. Los únicos sintomas que daba eran haciendo un log unos picos muy feos, ya que no entraba en limp mode ni nada por el estilo.

El resultado de la limpieza fue este que veis en la ultima foto. El coche andaba algo más en altas y sonaba algo más fino.

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[Jcm-juan]

Ahora toca poner los resultados que consegui con la Repro de TLR.

Aqui os cuelgo las graficas de potencia del "antes" y el "despues" de meterle la repro.

Muchos dicen que si TLR regala caballos y demás, pero vamos, eso es facil de decir, yo no digo que sean exactos 100%, pero lo que si puedo afirmar es que muchos coches han dado alli más caballos de los declarados, pero también los hay que han dado "menos" caballos de los declarados, por lo tanto no creo yo que este tan mal...

Bueno, dicho eso aqui os cuelgo la gráfica del antes:

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Y aqui os cuelgo la curva repro:

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Ahora mismo no le he hecho ningún LOG actualmente, pero creo que con un pelín más de ajuste de la bomba, se le puede sacar más partido a este motor sin cambiar de momento nada.

[Jcm-juan]

Esta fue una de mis últimas adquisiciones, la suspensión bilstein sprint con muelles eibach y la barra de torretas momo regulable, os pongo aqui otras fotillos también.

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El resultado final fue este que veis en la siguiente foto, aunque en las fotos que se ven al principio en mi perfil ya esta rebajado.

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[Jcm-juan]

Bueno, continuamos con la colocación de las diversas "ñapas", aqui os cuelgo lo siguiente:

- Colocación de muelles de A4 en las pinzas traseras de freno:

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- Pinzas Girling 60

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- Iluminación interior en Azul

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- Detalle del Tempomat Artesanal junto con el frontal e interruptor de cierre centralizado.

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- Admisión realizada con tubo de fontanero y orientada hacia el aire fresquito, jeje.

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- Detalle de interior, donde se ve el reloj de presión del turbo, freno de mano retapizado, pomo de ibiza nuevo...

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- Supresión de seguros con sus varillas en todas las puertas (para evitar tentaciones...).

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- Limpieza interior de los Bifaros, demontandolos enteros metiendolos en el horno y luego sellandolos de nuevo.

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Bueno, por el momento estas son las fotos que tengo colgadas de las ñapas (bueno, tengo más, pero este es un buen resumen). Ya iré actualizando según me vaya acordando y según vaya haciendo cositas nuevas.

Saludos a todos y ya os veo por aqui, ciaoooooooooooooooooooooo.

[DaNiCaTeNa]

El cambio de motor ha sido impresionante, me ha animado hasta a mi...

Algún día la liaré yo también gorda, hasta entonces y después, seré tu admirador nº1

S2

[Deekline]

Bonito ibizilla !!!


El color me gusta ese rojo le pega al ibizilla y mas con esas pinzas de S2.... kien las pillara jejeje.
X cierto se nota algo el filtro green en el tdi?? aparte de algo mas ronco el ruido....

Salu2 figura

[Jcm-juan]

Jeje, gracias Danicatena y Deekline. El filtro green en los TDI´s se nota algo, en mi caso bastante porque como tengo preparada la caja para mayor caudal, la respuesta en bajos del turbo es mucho más inmediata, aunque se escucha el paso del aire más que con uno normal.

También la venta que tienes es que lo limpias cuando quieres sin necesidad de tirarlo a la basura.

Inconvientes..., pues el precio jejeje.

Saludosss.

[Robledo]

Para mi opinion, ese modelo de ibiza es de los mas agradables de llevar de todos los que he probado - me refiero a todas las generaciones -.
Esta impoluto como siempre. Una pieza de exposicion y unico en su especie, jejeje. Que no decaigan las mejoras.

Saludos