CitarLa velocidad de peatón es de 4km/h? Pues como sean estrictos nos mandan a todos por la calzada...
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AjajajajajajajajajIniciado por JoeDalton
Patinete eléctrico
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
La velocidad de peatón es de 4km/h? Pues como sean estrictos nos mandan a todos por la calzada...
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Pues ya sabes, prepara casco.
4motion forever
Buenas!
Acabo de ver este tema y me he animado a escribir. Estoy pensando en cambiar a un Passat Variant B8 Sport pero tengo ciertas dudas con la motorización
Alternativas: 1.4 TSI 150cv ó 2.0 TDI 150cv DSG
Al año realizo aproximadamente 25.000km, un 85% por autopista.
En el concesionario me han querido vender que el 1.4TSI por el par motor que da y por el consumo que no me sale rentable, pero no lo veo tan claro. ¿Vosotros qué opináis?
El Diesel tampoco me desencanta, pero vengo de otro diesel que me ha costado una fortuna su mantenimiento. Básicamente por el filtro de partículas (cambiar filtro un pastón, echar el líquido pirolítico otro pastón, cambiar de sensor, etc etc..)
¿Desde vuestro punto de vista, qué me recomendaríais? Toda información o consejos es apreciada.
Gracias!
Última edición por robben; 27/12/2016 a las 13:01
nomegustaelfutbol (27/12/2016)
...juraría que en España no puedes combinar en el Passat DSG con el 1.4 Tsi
VW Passat Sport 190 DSG, R-line exterior, Techo, Alarma, Airbags traseros, Selección perfiles conducción, Cortinillas, Presión de neumáticos, Paquete ambiente, Dartford antracita, Plata Réflex.
Salvo que sea el GTE.
De hecho a mi la prueba no tenían un 1.4 TSI y me ofrecieron hacerla con el GTE solo funcionando en modo gasolina.
Tienes razón, fallo mío, me había confundido de línea y había mirado que era una opción del 1.8 TSI
Yo vengo de un 2.0 tdi y me acabo de comprar un 1.4 tsi. Estaba como tú. Hago unos 20/25000 kms anuales. Y tenía mis dudas. Hablo en pasado porque no puedo estar más satisfecho. El coche ha costado unos cuantos miles de € menos que el diesel. El funcionamiento es muy suave y silencioso. En cuanto a consumo me está haciendo exactamente +0,8l de más que el 2.0 tdi anterior haciendo el mismo uso (si le das cera la diferencia aumenta, no nos engañemos). Y por prestaciones que te voy a contar que los números no cuenten con mayor precisión: en mi firma tienes mi perfil, donde adjunto las prestaciones reales 80-120 que me da el coche en 4ª/5ª/6ª, comparadas con el tdi (medidas por mi en ambos casos con un aparato conectado al puerto OBDII)
Espero que te sirva de ayuda. Es sólo mi experiencia personal.
Si quieres variant TDI el 150 cv y 190 cv. cuestan lo mismo, por el impuesto, el 190 cv., tiene AdBlue y contamina menos. Haciendo 25.000 kms. todos por autovia te puede compensar el diésel, si fuesen trayectos cortos y por interurbano no te lo recomendaría por tema de filtro antiparticulas, EGR y demás. Al final lo mejor es que hagas números con los consumos reflejados en el configurador y ver en cuanto tiempo amortizas el diésel, yo con esos kms. me iría al gasolina.
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robben (02/02/2017)
Eso haz números. En mi caso salían unos cuantos años para amortizar el diesel. Y eso teniendo en cuenta solo PvP y consumos. Recuerda que en el gasolina el seguro es más barato, el numerito también, el mantenimiento ya ni mencionarlo. En mi caso, la diferencia de consumo no justificaba el diésel. Y además, que carajo, no todo son números. Arrancar un gasolina a diario es un plus. Y subirlo de rpm de vez en cuando es un gustazo.
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robben (02/02/2017)
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