Citarteankmil (29/11/2016)
Que gomas has cambiado de las varillas?.Iniciado por Serggy
Teankmil, aquí deje varios enlaces sobre el ajuste del varillaje:
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Última edición por j@calles; 29/11/2016 a las 18:47
SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.
teankmil (29/11/2016)
Esas tres. Enteras tal cual vienen en el despiece.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
j@calles (29/11/2016)
Ok, son de plástico, creí que te referías a los fuelles protectores que van continuación que son de goma.
Y venden las piezas sueltas en concesionario?
En mi modelo de motor el cabezal hace juego con una articulación de bola, en tu foto no se aprecia bien. Como entra a presión?
Y el Shifter, la pieza de plástico es igual, la metálica diferente. Aquí, supongo que habrá que quitar el tornillo que se ve y sale la pieza metálica con el plástico?
SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.
La foto no es de mi modelo, es de un R32. Pero si el rectángulo blanco entra a presión, sale muy fácil.
En el conce te venden el rectangulo blanco suelto y luego las "varillas" enteras que son como esta de la foto.
Para cambiarlo todo solo tienes que quitar una especia de grapas rápidas que hay a los extremos de las varillas. Para el rectángulo blanco tienes que quitar la varilla de arriba y una grapa de la zona donde pivota esa especie de L.
Resumiendo quita las tres grapas rápidas que hay y ya lo tienes.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
para el ahf hay dos tipos de palanca de cambio, una que se ajusta con una allen metida en dos orificios con tensores automáticos y otra con una tuerca regulable con corredera encima del.embrague
cual es el tuyo?
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Hola gente, gracias por los consejos, estoy con codi, no me creo que la holgura sea de la palanca, mas bien del mecanismo que va sobre el cambio.
Gracias j@calles por el enlace con los videos, una pena no esten en castellano, pero me hace sospechar del casquillo ese de plastico que se ve en uno de los videos sobre la caja de cambios. A ver si me ayuda algun colega moviendo la palanca y puedo mirar el mecanismo.
Hola hevic, pues no tengo ni idea de cual es el metodo de regulación, pero mi palanca NO es como la de la foto que puso j@calles, no se si eso determina el metodo de ajuste.
Hola serggi, viendo los videos, esas tres piezas que me dices, el rectángulo blanco y las dos rotulas que sujetan los cables, tienen muchas papeletas de ser las culpables.
Bueno, pues ahi sigo a vueltas con la holgura de la palanca, decir que mi cambio no es como el de la foto que puso el compañero Serggy, pero la idea es la misma, cambie la pieza que lleva ese casquillo de plastico y otra pieza también de plastico que sujeta a la otra y sigo con holgura, de los cables no me parecd que sea, a ver si mañana me da tiempo y investigo un poco el funcionamiento de la palanca, ya que del lado del cambio no perece qje sea
puedes poner una foto de las piezas que has cambiado?
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
También puede ser desgaste interno, si dices q son incalculables los kms, si metes una velocidad y el shifter tiene holgura es interno, si es externo el shifter no se debería mover apenas hasta que salga la marcha
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