Citarefepiano (08/05/2017)
En el consumo se nota muchísimo, sobretodo a partir de 100kmh. Tengo un 5008 1.6ehdi 115cv, que es una referencia en cnsumo y el Passat resulta que consume algo menos siendo un 2.0 de 150cv. A partir de 110 en autopista la diferencia de consumo augmenta a favor del Passat. Y eso que el 5008 es un mpv y no un suv. En estabilidad no hay discusión.
Tuve un suv, un crv 2a gen. Y con él pude pasar por pistas y caminos rotos que nunca podría haber hecho con una berlina. Pero por el lastre que suponía de consumo y estabilidad en carretera me lo saqué de encima...
De los últimos suv que he probado, el ateca me ha parecido muy bien resuelto por lo que se refiere a estabilidad. Pero las inercias están ahí, y en rotondas y curvas se pierde el placer de ir "plano".
Si valoras los días al año que pisas un camino, y que cada vez está más prohibido circular por ellos, no vale la pena a no ser que tu vivienda habitual requiera pasar por ellos.
Por lo que al final tiré por el Passat, que con 145mm de altura libre no es ni mucho menos bajo.
Los suvs no es que hayan mejorado, sino que son bastidores de berlina o compacto con muelles mas altos ruedas de más diámetro, y voladizos recortados, y una carrocería acordé con estas cotas, que les confiere ciertos ángulos de paso, muy testimoniales según que modelo...
Los primeros suvs que salieron (rav4, crv, freelander) poco o nada tenían que ver con sus respectivas berlinas o compactos de sus correspondientes marcas, ni en esquemas de suspensiones, ubicación de motor, traccion, etc.. eran pequeños todoterrenos con monocasco, muy capaces.
Para tener mejores vistas e ir erguido, y gozar de una habitabilidad y modularidad sin competencia sigo viendo más apropiado un MPV Como una Touran.
Sigo viendo los como. Una moda. El ejemplo claro lo tenéis en peugeot y Renault, han convertido sus mpv en suv sin añadir ninguna prestación técnica..
3008, 5008, Scénic, grand scenic... Para que se sigan vendiendo bien.
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Última edición por urihale; 07/05/2017 a las 07:18
efepiano (08/05/2017)
Conozco a muy poca gente que se compra un SUV para meterlo a pistas, se lo compran simplemente porque les gusta el diseño, la conducción más elevada y la accesibilidad al asiento, mi padre por ejemplo tiene un CRV y se lo compro por los motivos que he comentado, nunca se ha metido en una pista y el coche tiene 8 años.
En cuanto a gustos y preferencias no voy a discutir nada, cada uno tiene los suyos, pero es indudable que tiene más estabilidad una berlina que un SUV, sigo opinando que son una moda y su uso en gran parte es urbano, pocos SUV veo en carretera los días de diario.
En cuanto a tracción integral actualmente se puede incluir en muchas berlinas, en España no es tan común la tracción integral, no es tan necesaria, he estado 4 días en Alemania por trabajo y he visto muchos Passat y la gran mayoría equipaban el 4motion, por no decir los Audis con tracción Quattro, allí si en necesario y yo no he visto tantos SUV, bueno si los de alta gama!!
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rasava (07/05/2017)
Hombre que me digas que es "mucho" mas pesado cuando por ejemplo, la diferencia entre estos dos modelos son 70 kilos...Iniciado por Whitsnak
Passat Variant Sport 2.0 TDI BMT 150 CV DSG6 Peso (kg) 1541
Tiguan Sport 2.0 TDI BMT 150 CV DSG 7 vel Peso (kg) 1615
En cuanto al maletero, alguno ha comentado que es mas grande el de Passat, y si comparamos el Tiguan con el Passat berlina, el maletero del Tiguan es mas grande y mas aprovechable por su mayor altura..
Passat Capacidad del maletero: 586 dm3
Tiguan Capacidad del maletero: 615 dm3
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Y en cuanto a la estabilidad, las pruebas del Tiguan las valoraciones son muy buenas...
En las dos pruebas, la sensación de seguridad que transmite el Tiguan el conductor es grande. Hay una ausencia total de reacciones bruscas o no previsibles que puedan ponerle en apuros.
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La estabilidad del nuevo Volkswagen Tiguan a buen ritmo es impresionante, incluso si lo zarandeas inventándote un peligro invisible delante de ti. Ni siquiera cuando el ESP decide intervenir sientes que descomponga el coche dándote un susto a sumar a ese momento de tensión, mientras que forzando el subviraje en curva, con optimismo desmesurado con el acelerador, sientes sutiles toques de freno que hacen que dibujes la curva sin separarte de la línea
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Vaya tabarra estas dando con los SUV, pienso que cada uno tiene sus gustos y no por llenar esto de datos vas a convencer a unos u otros. Son dos buenos coches y ya esta, no hay mayor historia.
CarlosApellido1 (07/05/2017)
Luma, nadie discute la estabilidad del Tiguan, pero ahí no hay pruebas, es una percepción de alguien que lo ha probado. Ya está. Tampoco nadie discute que el Tiguan no sea un cochazo porque lo es. Pero no entiendo ese afán de querer hacernos ver lo que no es, una berlina siempre será más estable que el suv equivalente (no vayamos a comparar un Cayenne con un Dacia). Es como si yo ahora digo que mi Eos es más estable que un Golf V porque es más bajo y tal, no sería cierto porque intervienen más factores como el peso, su reparto, inercias, etc.
Que el Tiguan es un cochazo? Sí. Que se vende un mayor porcentaje de Tiguan 4x4 que de Passat? Sí. Pero a igualdad de condiciones es más estable el Passat.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
CarlosApellido1 (07/05/2017)
Creo que estamos dando vueltas a lo mismo y no avanzamos nada, son concepciones diferentes con sus ventajas y desventajas, en carretera una berlina siempre sera más estable, segura y consumirá menos que el suv equivalente. En pistas o caminos rotos mejor un suv. En ciudad el que más te guste.
Y lo que es una verdad empírica, es que para una madre su hijo siempre es el más guapo.
CarlosApellido1 (09/05/2017)
Creo que lo comenté más atrás, curiosamente en casa tenemos los dos, un Passat berlina tdi 190 y un Tiguan dsg 140, estabilidad, consumo, comodidad en viajes gana por goleada el Passat, el Tiguan es más cómodo para ciudad, carreteras rotas y si quieres subir bordillos,....los dos son buenos pero cada uno para lo que es.
El dsg7 bañado en aceite del Tiguan me parece más rápido y con mejor escalonado que el Dsg6 del Passat y los ajustes del Tiguan, en este caso un Excellence de 2011 son mejores, por poco, pero son mejores que al menos el Passat que me ha tocado a mi.
Nuestro Tiguan no sabe lo que es el campo, como mucho alguna pista con gravilla o mal asfaltada, terrenos en los que no paso con el Passat, no porque no pase, sino porque me duele.
Cada cosa para lo que es y los suv son una moda. Cada uno que compre lo que quiera o pueda, en mi caso el Tiguan es de mi mujer porque le gustó y ella no mira aspectos de estabilidad, consumo,...
VW Passat Sport 190 DSG, R-line exterior, Techo, Alarma, Airbags traseros, Selección perfiles conducción, Cortinillas, Presión de neumáticos, Paquete ambiente, Dartford antracita, Plata Réflex.
Yo vengo de BMW serie 3 (por compararlo con el Passat) y comparándolo con el Tiguan que tengo ahora, son filosofías totalmente distintas. El BMW andaba por carretera como la seda, muy silencioso, rápido y ágil, pero... no podía hacer pistas. Por donde yo vivo, La Mancha, hay muchas pistas y aunque el Tiguan no es un TT me es muy polivalente pues lo uso por pistas (que no sean de mucha dificultad) pero por dar mi opinión, me quedo con el Tiguan por el tema de la polivalencia. Saludos.
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