Entiendo que tienes reloj comparador, por cuanto te salió y qué tal va?, ando buscando uno, viene bien tener uno "por si aca".
Cuanto te pide por esos inyectores?
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
El problema es que seguramente no estaba la leva en su punto más bajo pisando el inyector, y al darle los 180º cuando arrancó, seguramente el embolo hizo tope. Pero mira que pasarle eso en los cuatro inyectores....
Jose R, me preguntabas antes por los valores de los canales 13 y 23. Pues bien, he llegado de un viaje de unos 35 km de carretera secundaria y, sin apagar el coche, he conectado el VAG-COM. Estos son los valores:
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
Yo hice el ajuste de inyectores y no usé reloj comparador ni nada y quedó de pm. La leva tiene bastantes grados antes de que empiece a bajar. No sé, a mi me pareció bastante fácil. Y lo de los 180° igual, lo mismo te da 185 que 175.
Se empieza a contar los grados cuando empieza a bajar?
Yo es que nunca lo he hecho y nunca he visto videos.
Seguro que Ibiza_Warrior empezó a contar los gradls ya desde el principio y por ende le habrá dado 180° pero en realidad habrá bajado menos de la mitad por decir una cifra.
Un saludo.