dos log de ahora mismo en tercera con dos caudas distintos,que cauda dejariais de los dos?
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En estos dos he solucionado las fugas de vacio,tambien he hecho otro en 4a que ahora os pongo
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decir que ahora mismo lleva el archivo de serie completamente y se ve que sigue cayendo a 2000 vueltas la presion,y que carga tarde
Creeis que puede ser tema de n75?o mas de geometria?
Si llevas caja de valvulas y tienes n75 sueltas. Yo probaria sin duda.. ojala tuviera yo una n75 para hacer el cambio..no escucho nada mas que cosas buenass sobre eso...
Pp cierto los log no veo grafica solo el csv de los datos...
Yo tengo pendiente cambiar el caudalimetro por que mide bajo apartir de 3000 rpm... pon fotos de las graficas y te ayudaran mejor los expertos que pasen por aqui.
Sube las imagenes a imgur.com
subidas!Iniciado por Whitsnak
mañana voy a externalizar la n75 a ver si con suerte mejora
acabo de montar n75 externa y el coche sigue con ese valle a 2000 vueltas,tanto repro como de serie,a que puede ser debido?
No te llega a la demanda, te anda un cagao.
¿Cómo has montado la N75 externa?, ¿has seguido el brico?, lleva tiempo y hay que hacer una ñapa electrica.
Ya te dije de cambiar los manguitos de vacio para curarse en salud, pon de silicona. O sino espera a que se pasen a valorar tu log los que entiendan (yo no sé interpretar).
Última edición por Whitsnak; 23/12/2016 a las 21:50
s,saque
la señal electrica del conector y conecte todo como pone en el brico,he cambiado hoy la n75(era de desguace) y ha recuperado brio,pero sigue habiendo una zona entre 2 y 3 mil que el coche deja de soplar
Cambiaste todos los manguitos?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
SEAT CORDOBA TDI
No cambie los manguitos,pero saqué todos y los comprobè,el coche despues de limpiar admision y probar otras 3 n75 sigue haciendolo,tanto de serie como repro,de serie mucho mas exagerado ya que no llega a la demanda hasta las 3000 por lo que va sin soplar casi todo el rato.....queria limpiar geometria pero me han dicho que en los kkk no es como en lo garret y no se puede limpiar sin un util y abrir el turbo entero
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