Tamaño archivo ecu 2.0 TDI BKD

[Maxiskoda]

El tema de estas culata se raja entre la válvula de admisión y escape por el poco espesor y mala calidad de la aleación de la culata.
Con esos kilómetros puede se viable que la culata a dicho basta.
También otra cosa que tienes que mirar es el enfriador que se rompen.
El mío tiene 260000 y embrague de serie con Repro fuerte.
Yo tuve que cambiar culata , turbo enfriador en garantía(el enfriador está perfecto le tengo guardado) egr y cuerpo de mariposa de pare dos veces.
El mío al principio dio guerra tiene 11 años y no lo cambio.
Y el tema de reconstruir el turbo que llevo ahora fue una cacicada, estaba un poco agarrotada y por ignorancia lo mandé reconstruir......Para matarme.
En fin si el tema es cambiar culata te salí casi casi parecido colocar un motor de desguace (ojo apartir de la fecha de fabricación de 2008) aquí es para gustos de cada uno tú sabes cómo está tu motor no sabes cómo está el otro.

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