CitarEl turbo se limpio y se paso lija a la superficie para que fuera mas suave alaves, y tambíen limpieza Admision y EGR en septiembre 2015.
Log Toledo 1M AHF
Acabo hacer un log a mi Toledo y va mal...
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Honda Civic 1.8 140cv
Seat Toledo TDI AHF 110cv.
Ex Seat Malaga 90cv
El turbo se limpio y se paso lija a la superficie para que fuera mas suave alaves, y tambíen limpieza Admision y EGR en septiembre 2015.
Honda Civic 1.8 140cv
Seat Toledo TDI AHF 110cv.
Ex Seat Malaga 90cv
Yo veo un turbo que carga bien (se descarta pérdida de vacío o de presión) pero a pesar de que carga bien, se va de madre ese turbo, tarda en descargar, y parece que la N75 ni siquiera intenta corregir ese soplado, deja que el turbo se vaya de madre.
Luego el turbo descarga en picado, y no vuelve a cargar hasta las 3.200 vueltas, volviendo a decaer de lo demandado entre las 3.600 y 4.000 vueltas.
Lo curioso es lo del caudalimetro. Cuando descarga el turbo, ya no vuelve a entregar ni el mínimo demandado, se a quedado muerto. Yo probaba como primera medida, ya que dices que el turbo está limpio, a poner una N75 que sepas que está bien, o intercambiar la N18 por la N75, y nuevo LOG, y comparamos. Más que nada, para ver qué pico de carga mete el turbo ahora. Salu2
Última edición por codi31; 02/01/2017 a las 15:29
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
estoy con códi ,yo veo pico de presión por alabes agarrotados en la geometría (dices que esta limpio) y la n75 puede que sucia o reseca
comprueba ambas cosas, porque desde 2015 a ahora, puede que se haya vuelto a ensuciar
la n75 que llevas, si que intenta regular para quitar presión, ya que se va al 88% casi y cuando baja la presión vuelve a quitar duty cicle para compensar, muy lento claro
que le notas al coche?
Última edición por hevic; 02/01/2017 a las 18:05
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Yo creo que tu caudalimetro no mide bién del todo.
Es solo mi opinión a ver si alguien más experto lo confirma.
Pero igualmente puede ser la n75 que es la encargada de regular el turbo ya que parece que le cuesta regular.
Última edición por javizal; 02/01/2017 a las 18:53
Lo noto flojo potencia de vez en cuando llegando el pedal al taco...Iniciado por hevic
Última edición por civicstyle; 03/01/2017 a las 15:07 Razón: Corregido Texto
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Eiinggg???
Intercambia la N75 por la N18 (por probar) y nuevo LOG, y comparamos.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ni un misero gracias o mínimo responderte. Alucinante.Eiinggg???
Intercambia la N75 por la N18 (por probar) y nuevo LOG, y comparamos.
hevic (03/01/2017)
Me refería al pedal acelerador que llego al fondo y a veces como que tira poco jajaja!!!
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Cuando tenga el Log con las Válvulas cambiadas os lo pongo rápido.
un Saludo Y gracias a todos!!!
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