Ese tipo de codificación no vale en un Golf VII del 2014, si sirve para tu coche y el mío. Y aparte no tiene Vag-Com. Y ese escrito no lo hice yo, no es mi letra..Iniciado por Melon Feliz
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Bueno,hiciste un copiar y pegar xD,sobre manipulé ese canal y los calentadores se me quedan encendidos hasta que arranco.Ese tipo de codificación no vale en un Golf VII del 2014, si sirve para tu coche y el mío. Y aparte no tiene Vag-Com. Y ese escrito no lo hice yo, no es mi letra..
Si no se apaga el testigo de calentadores hasta que arrancas, es que te has pasado con el valor. Date cuenta que esos valores es tiempo de encendido de los calentadores, es decir, a más o menos valor, más o menos tiempo de actuación de los calentadores.
En mi coche (que está modificado ese valor) yo pongo el contacto, y se queda encendido el testigo 4/5 seg (más o menos) en el garaje y en invierno. Y si lo aparco en la calle cuando voy al curro, cuando me voy a casa, se enciende el testigo 6/7 seg (más o menos) tampoco nunca lo he cronometrado. Pero si está en la calle, tarda más en apagarse.
Pero después de esos segundos de actuación, siempre se apaga.
Yo espero a que se apague, y se nota un "clack" en la zona de los reles, y se nota en la iluminación del cuadro (etc..) y justo ahí, arranco, y arranca al toque. En verano, apenas veo nunca el testigo encendido, dura como mucho 1 seg, yo si ajusto algo, lo ajusto bien..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Buenas noches a todos, me pasa exactamente lo mismo.. Lo compré hace 1mes y desde el primer día lo hace. Ya lo he llevado 4 veces al taller, en el primero me dijeron que no veían nada que la máquina no ponía nada y no podían hacer nada.. En el segundo taller parece que están cambiando cosas y cambiaron el sensor de presión de gasoil pero nada.. Las primeras arrancadas en taller ok, pensábamos que estaba arreglado, pero al llevármelo a casa.. Al dia siguiente otra vez igual y todo el día tmb en cuanto pasan unas horas le cuesta y en función que pase más rato más tarda.. 8 segundos de un dia para otro, ahora mismo está otra vez en el taller pero ya no se que hacer ando bastante agobiado con esto. Por si os sirve de ayuda, os hace un ruido tipo válvula de descarga cuando arranca y cuando aceleras y al pasar por 1500rpm suela el silbido muy corto tipo válvula de descarga..
Por cierto es un vw golf 7 restyling 1.6 116 tdi cr.
Mil gracias por la ayuda que me puedan a hacer!!
Enviado desde mi BTV-W09 mediante Tapatalk
En tu caso, si ese mal arranque es cada día, y cada vez que vas a arrancar y a estado el coche un tiempo parado, peor arranca, apunta a descebe de circuito de combustible. Con el paso de las horas entra aire, y cuando vas a arrancar tarda, y arranca fatal.
Si cuando arranca mal, y esta el motor ya arrancado, si lo paras acto seguido y arrancas de nuevo, has comprobado si arranca bien y sin problemas? si arranca bien una vez que lo paras cuando a arrancado previamente mal, es un claro descebe de circuito. Salu2
P.D: Bienvenido a AreaVAG.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Buenas y muchas gracias por responder, si que he probado de pararlo justo cuando arranca y intento arrancar y le cuesta igual o 1 segundo menos cada vez que intento.
Enviado desde mi VKY-L09 mediante Tapatalk
Que valor pusiste?,no creo que te acuerdes xD,voy a probar a acortar el tiempo de precalentamiento a ver si pasa eso que dices y no se queda siempre encendido asta que arranco,por cierto ese precalentamieto supongo que consume bateria con el motor apagado.no?,Si no se apaga el testigo de calentadores hasta que arrancas, es que te has pasado con el valor. Date cuenta que esos valores es tiempo de encendido de los calentadores, es decir, a más o menos valor, más o menos tiempo de actuación de los calentadores.
En mi coche (que está modificado ese valor) yo pongo el contacto, y se queda encendido el testigo 4/5 seg (más o menos) en el garaje y en invierno. Y si lo aparco en la calle cuando voy al curro, cuando me voy a casa, se enciende el testigo 6/7 seg (más o menos) tampoco nunca lo he cronometrado. Pero si está en la calle, tarda más en apagarse.
Pero después de esos segundos de actuación, siempre se apaga.
Yo espero a que se apague, y se nota un "clack" en la zona de los reles, y se nota en la iluminación del cuadro (etc..) y justo ahí, arranco, y arranca al toque. En verano, apenas veo nunca el testigo encendido, dura como mucho 1 seg, yo si ajusto algo, lo ajusto bien..
Acabo de caer que a temperaturas superior a 16grados o mas arranca bien, en cambio si es inferior la temperatura exterior a 16 grados y lleva parado 2 o 3 h le cuesta. En cambio si la temperatura exterior es 16 grados o mas y lleva 4h parado arranca bien.. Algun sensor de temperatura??
Enviado desde mi VKY-L09 mediante Tapatalk
yo tambien tengo problema de arranque en frío y a parte de los posibles temas de descebe, tambien tengo la apreciación de que cuando peor arranca es justo a 15ºC.
Hay días que a 4ºC me ha arrancado bastante bien, y cuando lleva el verano tambien suele arrancar de forma aceptable.
Tiene que ser algo de temoeratura, porque en el taller en barcelona les arranca bien y alli al eatr en ciudad y encima en parquing hay mas temperatura, no hay otra logica aparte que tengo dos videos ue arrancando a mas de 16 grados arranxa bien..
Enviado desde mi VKY-L09 mediante Tapatalk
Permisos de Publicación
Citar