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Tema: tubos de vacio caja de valvulas polo e ibiza

Vista Híbrida

  1. #1
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    Predeterminado tubos de vacio caja de valvulas polo e ibiza

    Buenas, tengo un ibiza 6L cupra del 2005 que me esta dando error de la egr y puede ser la caja de valvulas o la propia egr. Tengo una caja de valvulas de un polo del 2006 y por lo que he visto en elsawin la distribucion de los cables es diferente ya que en el ibiza los pines de la N18 son el 6 y 4 y los de la N239 son el 1 y 2 y en la del polo estan al reves, la N18 en los pines 1 y 2 y la N239 en los pines 4 y 6. La N75 son los mismos en ambos. Necesito saber si tambien cambia la salida de los tubos de vacio de un modelo a otro o solo tendria que cambiar el cableado pero no consigo encontrar el esquema de los tubos de un modelo y del otro para compararlos y saber si tengo que cambiar los tubos y como. Alguno teneis o sabeis donde encontrar ese esquema?

    Ya que tengo la caja de valvulas esta quiero probar si cambiandola se soluciona el problema si no lo siguiente que hare es limpiar la Membrana de la Egr y la propia Egr y si aun asi sigue el problema cambio la EGR. Al principio daba el error habitualmente pero la anule con vag com y dejo de hacerlo un buen tiempo pero ahora vuelve a fallar.

  2. #2
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    Predeterminado

    Problema solucionado, consegui encontrarlo en el elsawin. Gracias

  3. #3
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    ¿No podrías compartirlo por si algún forero del futuro aterriza aquí?

    Aunque no tenga el mismo modelo no estaría de más ver ese esquema.

  4. #4
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    Yo he aterrizado aquí jeje, ¿te roncaba la caja de válvulas tras apagar el motor? ¿lo has solucionado cambiándola?

    A mí (tras apagar el motor) me pita unos segundos por la zona de la EGR y luego me ronca unos segundos más (y vibra) la caja de válvulas.
    Última edición por robertivan; 25/01/2017 a las 23:45

  5. #5
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    Yo he aterrizado aquí jeje, ¿te roncaba la caja de válvulas tras apagar el motor? ¿lo has solucionado cambiándola?

    A mí (tras apagar el motor) me pita unos segundos por la zona de la EGR y luego me ronca unos segundos más (y vibra) la caja de válvulas.
    Es comportamiento normal (lo hacen muchos coches con cajas de válvulas y EGR eléctrica). Mientras funcione todo bien, no haya testigos de avería encendidos en el cuadro, y al parar el motor este paré de forma suave y no brusca, no debes de preocuparte por los sonidos. Salu2

    P.D: Bienvenido a AreaVAG.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    robertivan (26/01/2017)

  7. #6
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    Es comportamiento normal (lo hacen muchos coches con cajas de válvulas y EGR eléctrica). Mientras funcione todo bien, no haya testigos de avería encendidos en el cuadro, y al parar el motor este paré de forma suave y no brusca, no debes de preocuparte por los sonidos. Salu2

    P.D: Bienvenido a AreaVAG.
    Gracias por la bienvenida codi31, creo que aunque me registré hace tiempo es la primera vez que participo.

    Primero decir que me alivia tu comentario ya que efectivamente, el motor va bien, sin testigos ni pérdidas de potencia, es un BKD (Octavia 157000 kms) .

    Pero me gustaría aportar un dato, durante mucho tiempo, tras llevar horas parado, el arranque del motor era brusco y molesto y resulta que hace dos semanas que el motor arranca perfecto en cualquier condición...y este cambio a bien coincide con los ruidos que he descrito anteriormente tras apagar el motor: primero pitido en la zona EGR y luego ronquido de la caja de válvulas...tengo hora en el taller oficial el lunes a ver que me dicen, ¿tiene relación?

    Gracias por aportar Codi31. Saludos.
    Última edición por robertivan; 26/01/2017 a las 23:18

  8. #7
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    Evidente, para el mecánico es mejor cambiar la tándem entera que sólo las juntas, se lleva más beneficio poniendo la pieza nueva. Pero tú a la vez sabes que es nueva y con garantía, y que no tiene riesgo de fuga prematura, y sobretodo no es reparada.
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  9. #8
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    Evidente, para el mecánico es mejor cambiar la tándem entera que sólo las juntas, se lleva más beneficio poniendo la pieza nueva. Pero tú a la vez sabes que es nueva y con garantía, y que no tiene riesgo de fuga prematura, y sobretodo no es reparada.
    Claro pero no es el caso ya que le montó las juntas nuevas (me lo enseñó) y al no quedar contento con el resultado pues fué cuando me llamó y me dijo que había que ponerla nueva. En fin a ver si este BKD me deja de meter mano a la cartera jeje

    Saludos!

  10. #9
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    *** Editado por duplicación de post ***
    Última edición por codi31; 30/01/2017 a las 16:25
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  11. #10
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    En la caja de válvulas, va la válvula N239, que es la válvula que controla una mariposa que va en la EGR, para que cuando se va a parar el motor, este pare de forma suave y sin brusquedad. Hace que la mariposa se cierre para que suceda ese paro suave, y al poco se abra para permitir el arranque.

    Si hace mal el trabajo la N239, puede que la mariposa no se abra bien, o actúe mal, y de ahí esa brusquedad en el arranque. Si puede tener relación. Yo en tu lugar, esto no lo comentaba en el concesionario, porque te dirán que cambies la caja de válvulas, y la EGR. Esperaría a ver si el problema vuelve, y ya pensar en qué hacer, antes de aventurar nada. Salu2
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  12. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

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