No te han dicho ninguna mentira en el concesionario Oficial, te han dicho las cosas como son, caigan bien o caigan mal, pero no veo que te hayan contado una milonga. En efecto, la tándem se puede reparar, existen Kit de juntas a la venta, pero ya te garantizo yo, que muchas veces es perder el tiempo, porque yo mismo llevo cambiados 2 Kit de juntas actualmente, y el primero lo cambié yo (40€) y me fugó de nuevo, y ahora mandé la tándem a un bombero para que revisara la tándem, limpieza, y cambio de juntas, retenes, tornillos (etc..)
Me ha soplado 120€ y "de momento" hay sigue.
Digo "de momento" porque no sé si volverá a fugar (no hace tanto que lo hice) pero si vuelve a fugar, ya llevo gastado 160€ que pude haber invertido en una tándem nueva. Cambiar el Kit de juntas es una lotería, porque como de fabrica te aseguro que no queda, de ahí el riesgo y de ahí que te digan que lo mejor es cambiar la tándem.
Con la EGR, pasa lo mismo. Mi EGR lleva fugando aceite años, y tengo toda la parte de la EGR, admisión, parte del turbo, y toda la parte trasera del motor pringado. La EGR pringa mucho. Por tanto lo que te a dicho el mecánico de barrio es incierto, la EGR puede pringar el motor entero, incluido cubre-cárter. No es el turbo.
Solución?? cambiar EGR o estar cada cierto tiempo limpiando el motor. Yo he decidido estar cada poco pasando la Karcher, porque la llevo anulada y no me importa y me ahorro el dinero. Si a ti te importa limpiar el motor y no ver rezumes de aceite, o cambias la EGR o no haces nada. Y lo mismo pasa con la tándem. Si te quieres arriesgar, cambia las juntas, y si no, ves a lo seguro (tándem nueva) pero como yo, hay cientos de personas que cambiaron las juntas, y acabaron comprando tándem nuevas.
Aquí decides tú que hacer, pero en el concesionario, no te han dicho una milonga. Salu2
Citar