Las juntas de la Tándem me las pondrán ellos y me cobran igual que a tí, unos 120€ aprox, entiendo que siempre será mejor poner una nueva pero la verdad es que me va de esa diferencia de precio ahora mismo...

En cuanto a la posibilidad de que la causa de esa cantidad de aceite en la zona de admisión sea del turbo, al releer mi mensaje veo que lo he explicado como el culo... a parte de entender mal todo lo que me dijo (mea culpa)...me lo ha explicado otra vez: según él es muy probable que el turbo sople aceite a la EGR, vamos que sí es la EGR la que mancha esa zona, pero según él porque es el turbo el que sopla aceite a la EGR. Me dijo que él apostaba a que podía ser eso pero bueno...podía ser que no.Me ha dicho que también se puede limpiar la zona y colectores y demás y tirar a ver que tal, veremos.

La desconfianza con el taller oficial no viene solo de esa visita, es que me choca que una semana con un mecánico y no es capaz de ver dónde pierde combustible a pesar de estar pringado de gasoil por la zona Tándem, y el otro día 20mins con otro mecánico en el mismo taller y me dice que siempre pierden por el mismo sitio, aparta un poco tubos y tal mete dedito y aunque era poca cosa acierta de pleno, manchita de gasoil. No sé, igual el otro mecánico tras limpiar la zona manchada esperó a que se manifestara y no lo hizo, puede ser...pero ese mismo mecánico me puso en el elevalunas derecho un motor de desguace que le conseguí exactamente igual que el de serie, misma referencia y todo, exactamente idéntico y para el mismo lado y paravarios modelos inclusive Octavia 1Z, pues no sé como lo ha hecho pero el elevalunas ahora para subir tienes que darle a bajar y viceversa, según me explican es que ese motor es de otra coche y va diferente, pues vaya...

Me queda la sensación de según a que mecánico le toque tu coche en el taller oficial pues irá peor o mejor, sinceramente he perdido la confianza en ese taller e incluso podría contar alguna más que sumar a ese vaso ya lleno, pero tampoco quiero agobiar con eso que voy de tocho en tocho, igual simplemente son coincidencias desafortunadas, eso sí la confianza que me ha trasmitido el nuevo mecánico ha sido muy positiva, todo lo contrario con el de la casa oficial que por cierto me dijo textualmente "a ese modelo no se le puede anular la EGR, además no pasaría la ITV", entiendo que ellos no lo tengan permitido pero poder vaya si se puede, además es que mi EGR actual es ya la segunda en la vida del coche, no voy a estar cambiando EGRS cada dos por tres...

En cuanto me pueda permitir llevar el coche al taller volveré por aquí a contar el desenlace, prometido

Por cierto Codi muchas gracias por gastar esos minutos en mi caso! y por los consejos, los tendré muy presentes.

Saludos.