Batería muerta imposible de abrir la puerta Passat 3C

[Jokameda]

Puedes sacar una luz de matricula y ponerle corriente suficiente por ahi para abrir con el mando

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

Me parece muy buena idea!
Lo de lubricar la cerradura, no está demás.

[Xabalbas]

No hace ningun ruido . Esta bastante duro y tienes que girar 90 grados enteros. Yo ya lo he abierto y cerrado varias veces de esa manera. Solo se abre el del piloto, las demas no se abren.

[jeopardize]

Puedes sacar una luz de matricula y ponerle corriente suficiente por ahi para abrir con el mando

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

Si la luz de matrícula va controlada por la centralita (lo más probable), se puede dañar al aplicarle tensión. Ello se debe a la existencia de componentes activos entre la bombilla de la matrícula y la batería.
Si tan sólo va conmutada con el interruptor de luces, no hay problema.
Yo me lo pensaría...

[rojete]

Inútiles no se, pero que en algun 3C viene sin el protector de fabrica también. Tampoco hace falta contestar así.

Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Ups! Siento que te lo tomaras a mal, nada mas lejos de mi intención.
Que alguno no lo traiga no quiere decir que no haga su función, también dependerá del clima habitual donde estés.
Disculpame si te ha sonado mal, yo también tengo días en que estoy susceptible de más

Motor VW 1.6i 75cv (1f)

[rojete]

Y de paso, si toca romper cristal, ponle una pegatina tan grande como el cristal, de esa manera evitas que te caigan los trozos de cristal y te pongan el interior perdido.
Saludos

Primero confirma que tu seguro cubre las ventanillas

Motor VW 1.6i 75cv (1f)

[rojete]

Puedes sacar una luz de matricula y ponerle corriente suficiente por ahi para abrir con el mando

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

Efectivamente, como cuando pinchas en el mechero un salvamemorias para quitar la batería

Motor VW 1.6i 75cv (1f)

[Azul Mauricio]

Si la luz de matrícula va controlada por la centralita (lo más probable), se puede dañar al aplicarle tensión. Ello se debe a la existencia de componentes activos entre la bombilla de la matrícula y la batería.
Si tan sólo va conmutada con el interruptor de luces, no hay problema.
Yo me lo pensaría...

yo también me lo pensaría.
Mejor intentar acceder al cable de positivo del motor de arranque si se puede por abajo, como último recurso.

[rojete]

Si la luz de matrícula va controlada por la centralita (lo más probable), se puede dañar al aplicarle tensión. Ello se debe a la existencia de componentes activos entre la bombilla de la matrícula y la batería.
Si tan sólo va conmutada con el interruptor de luces, no hay problema.
Yo me lo pensaría...

Me has dejado pensando que podrías tener razón pero entonces porque no pasa nada cuando le metes corriente por el mechero para quitar batería y no perder memorias? Esto es una practica normal y no se de nadie que le diera problema, también es cierto que lo normal es hacerlo con 9 voltios, al menos los caseros

Motor VW 1.6i 75cv (1f)

[albertosmp]

No se te ocurra meterle corriente por ninguna de las bombillas. Estarás metiendo dicha tensión a la centralita y lo más probable es que te la cargues. No es lo mismo que meter tensión por el mechero que no está conectado directamente a la centralita sino a un relé conectado directamente a la batería.

Yo seguiría insistiendo con la llave, lo más probables es que la cerradura esté agarrotada por el frío. Prueba como te han sugerido a poner un poco de lubricante.

[jeopardize]

Me has dejado pensando que podrías tener razón pero entonces porque no pasa nada cuando le metes corriente por el mechero para quitar batería y no perder memorias? Esto es una practica normal y no se de nadie que le diera problema, también es cierto que lo normal es hacerlo con 9 voltios, al menos los caseros

Motor VW 1.6i 75cv (1f)

Albertosmp ya lo ha explicado; lo he mirado en el mío y sale de centralita; ergo: muerte segura si pongo tensión por el conector de la bombilla.
El motivo (también lo señalaba) es que las luces están controladas con un puente de transistores (igbt, mos, bipolar...) para dimerizar, controlar bombilla fundida o en corto etc. y por tanto el paso hacia la batería sería a través de todos esos elementos.
El mechero, a través de fusibles etc. va directamente a batería.

Saludos