Citarrompetechos (25/08/2017)
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Son las que marcan Conti Seal
VW Passat Sport 190 DSG, R-line exterior, Techo, Alarma, Airbags traseros, Selección perfiles conducción, Cortinillas, Presión de neumáticos, Paquete ambiente, Dartford antracita, Plata Réflex.
rompetechos (25/08/2017)
No, las runflat llevan los flancos reforzados de modo que en caso de pinchazo y pérdida de presión el neumático no desllanta y permite seguir circulando a velocidad más moderada, el sistema antipinchazos/ContiSeal consiste en una banda de gel que va adherido por dentro del neumático en la zona de la banda de rodadura, en caso de pinchar el gel sella el oficio e impide que el neumático pierda el aire. Cada sistema tiene sus ventajas y desventajas, el CS no siempre es efectivo y además no permite reparar pinchazos mediante "churro" hay que desmontar el neumático y limpiar el gel para aplicar parche por dentro. En cuanto al Runflat es muy rígido y eso se nota en el funcionamiento del coche. En mi opinión como 4 buenos neumáticos+ 1 de repuesto no hay nada.Iniciado por rompetechos
rompetechos (25/08/2017), victorlofer (25/08/2017)
Opino exactamente lo mismo, y uno de los puntos que valoré cuando me decidí por el passat fue la rueda de repuesto de tamaño original, ya que los kits o las ruedas autosellantes en caso de un pinchazo grande o un reventón no sirven. Yo ya monté la de repuesto en el anterior cambio de neumáticos y en el próximo ruedas normales sin sellante que son bastante mas baratas.
Comentar que tengo los P7 con 22000 y poco kilómetros y hoy me ha dado dos meneos cambiando de carril, que llovía donde casa, guapos, guapos. Por dibujo están a medio uso, pero vamos, en agua, son hasta ahora los peores neumáticos que he tenido.
Es cierto que en los test de revistas, principalmente el de Autobild, quedaban primeros en frenada en mojado, pero lo que es evacuación de agua para evitar acuaplaning son flojitos, flojitos.
¿Quedaban primeros en frenada pero comparándolas con qué? No creo que ni siquiera se puedan comparar con unas Michelin Pilot Sport, Good Year F1, Pirelli PZero o algo similar. Prueba una de esas y ya verás que el coche ni se inmuta ni en seco ni en mojado, a no ser que le busques las cosquillas. Incluso gastadas agarran más (a baja velocidad, luego ya sufrirías aquaplanning).
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Lo de la etiqueta sirve muy poco de referencia.
Un neumático con carcasa blanda puede tener muy buena nota en la prueba de frenada en mojado, porque se deforma y se adapta muy bien al asfalto aumentando la superficie de contacto y poco o nada influye el diseño de evacuación del agua.
Pero después la carcasa blanda tiene sus inconvenientes..por ejemplo flaneo en alta velocidad o quaplaning en el caso del diseño del dibujo.
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Ya lo he comentado en varias ocasiones que en agua son malisimos y hay que tener bastante cuidado, imaginate que los mios tienen 15.000 km y estan mas de medios
Era un test de neumáticos de verano de Autobild en medida 205/55/16.
La tengo guardada, pero eran los P7 Blue que seguramente sean algo mejores.
Quedaban segundos en global, delante de Goodyear Efficientgrip Performance, Michelin Primacy3, Dunlop Sport Blueresponse...
Y en las mediciones que hacen ellos, eran los que mejor frenaban, sumando las frenadas en seco (desde 100 km/h) y en mojado (desde 80 km/h). 34.8m en mojado y 27 en seco.
Los Primacy3, por ejemplo, obtienen 36.8 y 29.3 metros respectivamente en mojado y seco.
En aquaplaning los P7 llegan hasta 73.3 km/h antes de hacer aquaplaning y los Primacy3 72.1 km/h. Los mejores los Bridgestone Turanza T001 con 80.2 Km/h (que curiosamente en el global les dan un simple satisfactorio, quedando los 9º).
Las pruebas hay que cogerlas con pinzas pero sus resultados son esos. Eso si, son unas ruedas algo mejores a las nuestras, y como pasa en todos estos test, no se sabe la bajada de prestaciones conforme se degradan.
En mi caso tengo claro que no repito fijo, y si no sacan en 235/45/18 las PilotSport4, que me harían dudar, me quedo con las Asymetric3 para cuando cambie, que no se yo si tardaré mucho viendo la caída brutal en prestaciones que están teniendo las Pirelli.
Las bridgestone t001 las llevo en la caddy nueva y me gustan en seco van bien y en mojado tambien van muy bien tienen buen agarre, lo unico que las ponen algo ruidosas pero para mi no son mucho, solo cuando le exiges mucho en curvas que chirrean algo y las
Goodyear Efficientgrip tambien las tuve montadas en otro coche y tambien tenian un buen agarre en mojado y seco, estos neumaticos digamos que son para conducción normal y para hacerles bastantes km, pero ninguno de esos 2 neumaticos me llegaron a hacer lo mismo que los pirelli p7
Última edición por juanrres; 31/08/2017 a las 21:55
A mí me valen para descartar neumáticos. Todo lo que no tenga una A en mojado queda descartado.
Pues lo que yo te decía, comparadas con otros neumáticos tipo "eco". Si las comparas con unas UHP como las que te pongo arriba se quedan en "bragas".
Aquí tienes un montón de tests de los P7: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
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