97.000? Pero eso es normal? O es que apuraste muy mucho?Iniciado por dalomar
97.000? Pero eso es normal? O es que apuraste muy mucho?
Fue sin rotarlas, podía haberlas hecho como 5.000 más, no habían llegado a los avisadores.
En ese tiempo cambié las delanteras aprovechando la de repuesto, hago mucha autovia!!
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Entiendo que cuando el avisador llega a la misma altura de la banda de rodadura estan para cambiar, no?
el twi es el testigo donde se alcanza 1,6 mm de profundidad que es el mínimo para circular en las carreteras españolas, menos te multan y la seguridad del neumático con agua es poca debido a que no evacúa el agua lo suficiente y te puede hacer con mayor facilidad aguaplaning además de sobrevirajes, y más cosas.
El blanquito
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Buenas:
Yo he estado usando en medida 235 45 18 las Kleber Dinaxer Hp3 . Como sabéis Kleber es una segunda marca de Michelín .Comentar que son unos neumáticos que se comportan bien en seco y con lluvia a velocidades normales ( no suelo ir rápido y hago mucha autovía ) . Cómo contrapartida son un poco ruidosos. La duración es de 45.000 kilómetros rotandolas a los 20.000 km. En cuanto al precio, 135 cada una equilibrado y montaje incluido.
Espero os ayude.
Ya he pedido las Goodyear Eagle F1 aSSYMETRIC 3, a ver que tal, ya os contaré.
Hoy he pasado a ver un especialista en neumáticos de mi zona, un "paisano" como decimos aquí que lleva toda la vida con el taller de neumáticos. Le he pedido precios (235/45/R18) y más o menos están todas entre 169 y 171, Goodyear F1, Bridgestone Potenza, Continental Sportcontact5 y PremiumContact6.
La única algo más barata la Yokohama AdvanSport que se queda en 163.
Esta pendiente de que el distribuidor de Michelín le de precio y fecha de los PilotSport4.
Curiosamente me desaconsejo los Crossclimate+ para uso en nieve "salvo una nevada mínima"... Me enseño otros cuatro estaciones con laminillas parecidas a los de invierno puros, creo que Pirelli, y me dijo que para usar en nieve y que sirviesen para el resto del año (teniendo en cuenta que se degradarían rápido y perderían prestaciones en verano)mejor esos, que según él los Michelín al carecer de esas láminas en nieve solo servían para un apurillo, pero que eso si, en el resto del año iban mucho mejor que los otros cuatro estaciones...
Me sorprendió, la verdad, pero el tenía claro que lo mejor, en invierno de invierno y en verano, de verano, que lo otro era quedarse a medias en invierno y en verano.
Yo salvo sorpresa con el precio de los Michelín, que lo dudo, montaré también los Goodyear, que en Oviedo me los dejaban en 163.
Última edición por oat78; 09/02/2018 a las 23:27
En parte tiene razón. El problema que tienen las exclusivas para nieve es que cuando se desgasta las laminillas ya no sirven para nada. Todo depende de uso. Si vas a esquiar y vas a tocar mucha nieve sin duda las específicas, las pones de noviembre a abril y luego cambió a las de verano. Yo en cambio hago 160 km diarios subiendo un puerto a la ida y a la vuelta en el norte. Me suele tocar de todo, lluvia, calor, algo de nieve, y por experiencia lo mejor que he usado y por duraccion las Michelin Crossclimate. He usado las Alpin, Vederstein, y son una maravilla. En cambio las Nokian , que no son precisamente baratas, no las recomiendo, el primer invierno bien, pero el segundo ya cristalizadas. ...
oat78 (10/02/2018)
Las Asymetric siempre han ido muy bien. Hace tiempo que no las calzo pero las recuerdo muy blanditas.
VW Passat ALLTRACK B8 190 CV (6º VW)
Sólo he visto la Asymetric 2, la 3 no la conozco, supongo que será más nueva... Salu2
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