Citaresa es la duda de siempre. unos recomiendan atrás y otros delante, que es donde va la dirección. yo siempre pensé que mejor atrás, pero según la peña, prefieren delante, aunque también depende de la tracción.
un saludo
Yo pondría (de hecho así lo hago siempre) las nuevas atrás.Iniciado por auronchi
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esa es la duda de siempre. unos recomiendan atrás y otros delante, que es donde va la dirección. yo siempre pensé que mejor atrás, pero según la peña, prefieren delante, aunque también depende de la tracción.
un saludo
Se recomiendan detrás por:
La falta de agarre detrás, sobreviraje, es muchísimo mas dificil de salvar que un subviraje, y si te da un latigazo no sabes donde acabas.
Evitar tener mas km las ruedas detrás para que no se taqueen.
De todas formas si se quiere tener un comportamiento lo mas correcto posible es necesario rotarlas cada 10-15.000 km y cambiar las cuatro a la vez para no tener ruedas con diferente dibujo, rigidez de carcasa..
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Da igual si es delantera, total o propulsión, las nuevas (o las de mayor agarre) siempre atrás. El giro del coche depende de la parte trasera, si no tienes adherencia en las ruedas traseras es mucho más difícil controlar el coche.
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Te podría poner mil enlaces más y la conclusión siempre será la misma. Yo en su día lo comprobé en un opel astra que compré de segunda mano. Venía con neumáticos marca América (una mierda, vamos). Cuando se desgastaron las delanteras las cambié por unas Firestone (tampoco eran una maravilla, pero no había mucho más donde elegir en las medidas que traía el coche). El primer día que llovió, en la primera curva una cruzada de órdago a 30Km/h. Y así fuí durante todo el trayecto, en una carretera llena de curvas cerradas y horquillas en mojado. En la primera las gónadas se me subieron hasta la campanilla, pero luego era hasta divertido, por que al ir tan despacio era todo como a cámara lenta. Puse las nuevas atrás y se acabó el problema. Conclusión: nuevas atrás y buenos neumáticos SIEMPRE.
Última edición por Arai; 24/04/2018 a las 11:32
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auronchi (25/04/2018)
En el Leon también son las que más me han durado y he repetido las Goodyear, antes llevé las Bridgestone Potenza de serie (30k km y en los hilos) y unas Michelin Pilot Sport 3 (40k-45k km) y las Goodyear me duraron unos 50k.
Todo es discutible en esta vida... y yo creo que tener un latigazo en un coche moderno con gomas similares en ambos ejes por diferencia de desgaste, es bastante improbable y si ocurre, hay mucho control eléctrónico que lo corta de raíz. No digo que no sea posible, digo que hoy en día es una posibilidad más remota que antes, que todo dependía del conductor y efectuvamente un subviraje es más asequible que un sobreviraje.
Frente a eso, si tengo que reventar una rueda, yo prefiero que sea una trasera que una delantera, como digo, manía personal, no recomendación para nadie
Yo, en vehiculos a tracción, siempre las he puesto adelante, es más, en el Passat 3C es de la única manera de que no se taqueen las ruedas, poniendo las nuevas adelante y luego sacarlas desde el eje trasero. En vehículos a propulsión, las nuevas en el eje trasero, rotandolas cada 15.000kms.
Cada uno cuenta la película a su manera y yo dejo constancia de la mia
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Si bueno, discutir se puede discutir, otra cosa es que se tenga razón o noTodo es discutible en esta vida... y yo creo que tener un latigazo en un coche moderno con gomas similares en ambos ejes por diferencia de desgaste, es bastante improbable y si ocurre, hay mucho control eléctrónico que lo corta de raíz. No digo que no sea posible, digo que hoy en día es una posibilidad más remota que antes, que todo dependía del conductor y efectuvamente un subviraje es más asequible que un sobreviraje.
Frente a eso, si tengo que reventar una rueda, yo prefiero que sea una trasera que una delantera, como digo, manía personal, no recomendación para nadie
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En cuanto a un reventón aunque no es exactamente lo mismo creo que es más o menos igual, mucho más probable que te la pegues en los dos casos y reacciones más imprevisibles, pero que reviente la trasera peor, sobre todo a velocidades más altas. En curva probablemente te la pegas igual con los dos. Otra cosa es que la percepción de seguridad que tengamos sea otra, como el que cree que por ir en un todoterreno/SUV va más seguro que en un coche normal cuando es justo al revés (más inercias, más distancia de frenado, menor agilidad para evitar obstáculos, mayor posibilidad de volcar, etc.). Pero bueno, que yo no soy nadie para decir a los demás qué hacer en su coche, que cada uno haga lo que mejor le parezca. Simplemente he expuesto la recomendación general que se hace sobre en qué eje poner los neumáticos nuevos y el por qué. Yo por lo menos lo tengo claro
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Última edición por Arai; 24/04/2018 a las 15:22
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La recomendación general es siemre basada en la facilidad de controlar el subviraje frente al sobreviraje, esto está claro y es poco discutible. Pero ya está, no está basada en más que en eso.Si bueno, discutir se puede discutir, otra cosa es que se tenga razón o no
En cuanto a un reventón aunque no es exactamente lo mismo creo que es más o menos igual, mucho más probable que te la pegues en los dos casos y reacciones más imprevisibles, pero que reviente la trasera peor, sobre todo a velocidades más altas. En curva probablemente te la pegas igual con los dos. Otra cosa es que la percepción de seguridad que tengamos sea otra, como el que cree que por ir en un todoterreno/SUV va más seguro que en un coche normal cuando es justo al revés (más inercias, más distancia de frenado, menor agilidad para evitar obstáculos, mayor posibilidad de volcar, etc.). Pero bueno, que yo no soy nadie para decir a los demás qué hacer en su coche, que cada uno haga lo que mejor le parezca
Lo del reventón... yo he sufrido un reventón a 140 en una trasera y casi ni me he enterado en el volante (en la hostia que mete en el paso de rueda si) y creo que en una delantera no hubiera tenido más probabilidades que de tortazo. No digo que tenga razón, sólo mi preferencia.
Una pregunta, al cambiar los neumáticos del eje delantero, hay que hacer el paralelo siempre?
Al eje delantero van a ir las que están ahora en el eje trasero.
Lo digo porque están gastados de una forma bastante uniforme, quizás algo más por el centro (exceso de presión), pero por los laterales bastante iguales. Lo digo por si lo tocan y lo mismo lo dejan peor.
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