Es correcto este log??

[Jcampsa]

Buenas,he hecho un log de todos los canales de engine,porque estoy un poco mosca,es un passat bkp de 2006,unos 180.000 kms,segun el anterior dueño no ha dado problemas de inyectores ni nada,ademas que la campaña no esta sellada en el libro,pues bien si paso vagcom,a veces me sale el error :

1 Fault Found:


004711 - PD Unit Injector: Cylinder 3 (N242)
P1267 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 18
Reset counter: 40
Mileage: 175203 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.19
Time: 16:46:55
Freeze Frame:
RPM: 1888 /min
Torque: 176.0 Nm
Speed: 50.0 km/h
78.00 %
Text: 4.875 uF
Text: 13.25 mJ
Text: 8 mJ
Speed: 58.2 km/h

Lo borro,y al poco (500-1000 kms) vuelve a salir,decir que el coche va bien,y no me da fallo en marcador,solo en vagcom, lo único que a veces por ejemplo en 5, si lo dejo caer mucho de vueltas (1000-1200 rpms) y entonces acelero fuerte,tampoco a fondo pero tampoco suave,segun va subiendo de vueltas,sobre 1700-1800 da un golpe brusco,como si cortara gas de golpe,y luego sigue acelerando (esto no dura ni un segundo,pero se nota el corte de gas)
Y a parte de esto,los típicos cabeceos en punto muerto......empieza a temblar si estoy parado en punto muerto.
Por lo demás circulando va bien,bien de consumos,de potencia,no hecha humos.....Filtros con 1000 kms todos y distribución con 100 kms, todo esto que comento lo hacia tanto antes como después de cambio de filtros y distribución.

Bueno el log es este:

[TABLE="class: grid"]

[TR][TD]	Group			Field 1			Field 2			Field 3			Field 4
[TR][TD]	1			797 /min			4.3 mg/str			3.0°KW			80.0°C
[TR][TD]	2			796 /min			0.0 %			1000			80.0°C
[TR][TD]	3			797 /min			280.0 mg/str			277.8 mg/str			76.8 %
[TR][TD]	4			796 /min			4.0 °ATDC			2.9°KW			0.00°
[TR][TD]	5			800 /min			0.0 Nm			255.0			80.0°C
[TR][TD]	6			0.0 km/h			1000			0.0 %			0
[TR][TD]	7			62.0°C						26.0°C			80.0°C
[TR][TD]	8			800 /min			0.0 Nm			190.0 Nm			137.5 Nm
[TR][TD]	9			800 /min			-990.6 Nm			1024.0 Nm			137.5 Nm
[TR][TD]	10			270.7 mg/str			1011.4 mbar			1013.8 mbar			0.0 %
[TR][TD]	11			803 /min			1013.4 mbar			1013.2 mbar			80.0 %
[TR][TD]	12			11111111			0.00 s			14.003 V			80.0°C
[TR][TD]	13			-0.42 mg/str			-0.56 mg/str			1.11 mg/str			-0.13 mg/str
[TR][TD]	15			796 /min			27.9 Nm			0.49 l/h			0.0 Nm
[TR][TD]	16			31.4 %			11000001			252			14.003 V
[TR][TD]	17			0			110			10000000			10000000
[TR][TD]	18			0.0			0.0			0.0			0.0
[TR][TD]	19			143.50 V			143.25 V			147.50 V			140.50 V
[TR][TD]	20			793 /min			28.5 Nm			1024.0 Nm			0.0 Nm
[TR][TD]	21			0			1000000			0			100
[TR][TD]	22			1			0.0			0.0			0.0
[TR][TD]	23			0.22 ms			0.22 ms			0.22 ms			0.22 ms
[TR][TD]	24			787			778			793			774
[TR][TD]	25			807 /min						Idle			237.0
[TR][TD]	26			2C740B77H
[TR][TD]	27									0.0 km/h			300.0 km/h
[TR][TD]	28			0.742 V			0.371 V			1000			0.0 %
[TR][TD]	29			74.0°C			29.0 mm			0 km			0 km
[TR][TD]	41			96.0 %			80.4 %			79.6 %			15.8 %
[TR][TD]	42			0.595 V			0			95.8 %			78.4 %
[TR][TD]	44			805 /min			293.5 mg/str			0.0
[TR][TD]	45						0.0 mbar			7.51 g/s			1014.4 mbar
[TR][TD]	46			96.0 %			96.0 %			95.8 %			-6.2 %
[TR][TD]	47			0.507 V			4.628 V			-6.1 %			95.8 %
[TR][TD]	51			806 /min			403 /min			255.0			0
[TR][TD]	52			0
[TR][TD]	53			0.055 Nm			0.055 Nm			0.058 Nm			0.054 Nm
[TR][TD]	54			5.39			5.39			5.39			5.51
[TR][TD]	55									0			100000
[TR][TD]	56			100000			100000
[TR][TD]	57			B0C7ABDDH C7DAFF49H 6151FF1AH 4B5147B9H
[TR][TD]	62			80.0°C			56.0°C			4.5°C			26.0°C
[TR][TD]	63			6.00 bar			0.0 Nm			0.0 %			0.0
[TR][TD]	64			80.0°C			56.0°C			9.8 %
[TR][TD]	80			SJ8-FST 15.07.06 --H25--- 0415 0179
[TR][TD]	81			WVWZZZ3CZ7E047613 VWZCZ000000000 <>
[TR][TD]	82			0000000000000 <> 078 01JN <> <>
[TR][TD]	86			10			0			101001
[TR][TD]	89			0			110			10000000			10000000
[TR][TD]	90			793 /min			4.5 mg/str			280.0 mg/str			0
[TR][TD]	91			100.0 %			-100.0 %			280.0 mg/str			-0.6 %
[TR][TD]	93			0			0.95			7.74 g/s			10.91 g/s
[TR][TD]	110			OFF
[TR][TD]	111												14.003 V
[TR][TD]	115			3.00 m/s^2			-30.0 Nm			0.0 Nm			0.0 Nm
[TR][TD]	116			1100			0.0			1			0.0
[TR][TD]	117			0.0			99.0			3.00 m/s^2			0.00 m/s^2
[TR][TD]	118			0.0 %
[TR][TD]	125						ABS 1			Instruments 1			Airbag 1
[TR][TD]	126			HVAC 1
[TR][TD]	127									El.Ign.Lock 1			St. Wheel 1
[TR][TD]	128			Gateway 1									Park Brake 1
[TR][TD]	131			0.0			4.2 mg/str						80.0°C
[TR][TD]	133			794 /min			286.2 mg/str			1014.0 mbar			0.0
[TR][TD]	134			32.9 %			13.892 V
[TR][TD]	140									110			10000000
[TR][TD]	150			791 /min			0.0 Nm			255.0			80.0°C
[TR][TD]	151			795 /min			28.0 Nm			190.0 Nm			137.6 Nm
[TR][TD]	152			802 /min			-1.8 Nm			27.4 Nm			31.4 %
[TR][TD]	154			798 /min			280.0 mg/str			270.4 mg/str			78.1 %
[TR][TD]	155			798 /min			800 /min			1000			0.0 %
[TR][TD]	156			799 /min			300.0 km/h			0.0 km/h			28.2 Nm
[TR][TD]	157			798 /min			0.00 s			80.0°C			11111111
[TR][TD]	158			797 /min			0.0 Nm			28.9 Nm			0.0
[TR][TD]	161			806 /min			0			0.3 l			0 km
[TR][TD]	165			805 /min			79.6 %			284.9 mg/str			81.1 %
[TR][TD]	166			804 /min						1014.0 mbar			80.0 %
[TR][TD]	167			797 /min						62.0°C			80.0°C
[TR][TD]	168						0.742 V			0.371 V			0.0 %
[TR][TD]	169			0
[TR][TD]	194			796 /min			4.3 mg/str			0.0 km/h			80.0°C
[TR][TD]	213			799 /min			0.0 %			0.0 km/h			0.0
[TR][TD]	225						0.0			0.0			0.0
[TR][TD]	226			0.0
[TR][TD]	227									0.0			0.0
[TR][TD]	228			0.0									0.0
[TR][TD]	235			788 /min			0.1 %			432.8 mg/str			0.0 %
[TR][TD]	236			795 /min						6.00 bar			0.0
[TR][TD]	237			794 /min						1013.9 mbar			80.0 %
[TR][TD]	238			798 /min						30.6 %			14.003 V
[TR][TD]	239			800 /min						423.3 mg/str			13.778 V
[TR][TD]	240			790 /min						431.6 mg/str			96.0 %
[TR][TD]	241			797 /min						81.0°C			13.892 V
[TR][TD]	242			798 /min						81.0°C			14.003 V
[TR][TD]	243			803 /min						11111111			14.003 V
[TR][TD]	244			803 /min						81.0°C			9.8 %
[TR][TD]	245			800 /min						430.9 mg/str			14.003 V
[TR][TD]	246			809 /min						81.0°C			14.003 V
[TR][TD]	247			810 /min						11000001			14.003 V
[TR][TD]	248			802 /min						81.0°C			14.003 V
[TR][TD]	252			Airbag 1									HVAC 1

[TABLE]

A parte de esto,estoy pendiente a ver si puedo hacer un log en marcha,a ver que tal esta,quizas mañana pueda subirlo.

Que opinais??

[rabago]

Eso no es exactamente un LOG,aparte de eso efectivamente el inyecctor 3 se va un poco de madre.Lo puedes ver en el grupo 13.Más pronto que tarde tocará cambiarlo.

[Jcampsa]

Siempre me sale en el mismo inyector el fallo.....puede ser el cableado o seguramente será el inyector??
Ya he estado mirando en el canal 18 y no se mueve ninguno de 0.....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[rabago]

No,no es cableado,es inyector.De todas formas,todavia no creo que te falle mucho.Observalo y si el valor continua subiendo,tendrás que cambiarlo.

[Jcampsa]

Mejorará algo con una limpieza de inyectores?
Con las de líquido tipo wyns?
O con la de ultrasonidos?
Y en caso de cambiar inyector,solo ese? Ese más cableado?
Todos? Si cambio solo uno hay que calibrar o algo después?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[codi31]

Cuando marca esa avería, es que el inyector se pasa de inyección, y a la vista está que es así, puesto que a registrado la avería 18 veces (es real) y no te va a valer echar ningún producto ni meter ese inyector en ultrasonidos (etc..) hace falta sacar ese inyector y llevarlo a comprobar.

Como consejo, yo llevaba los 4 inyectores, que los comprueben, se cambien sus tóricas, y después se calibren, porque pueden haber quedado tocados por el inyector que falla, y que se cambie el cableado de inyectores (es recomendable) ya que se abre. Es una putada hacer todo esto, pero te evitas tener que volver a abrir de nuevo, porque hay riesgo de que caiga un inyector tras otro (siempre pasa lo mismo). Salu2