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Tema: Acojonado con emisiones diesel y cómo no morir en la itv.

  1. #11
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    Cita Iniciado por elnota Ver Mensaje
    Creo que ha dado en el clavo. En cuanto a lo de la egr, pues igual me planteo anularla, que en estos motores tiene que ser vía repro.
    Anularla es una opción, o bien meterle una chapa con los mm de apertura para que no de error, que en tuyo no se si es viable.

    No soy muy pro de modificar las cosas que van de serie, si el fabricante las puso por algo será, pero bueno decisión de cada uno, miden opacidad no nox.

  2. #12
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    El tema de la purga viene en el manual propio de las ITv, no es un "truco para dar menos" o algo que se haga fuera de normativa....

    Manual de Inspección de Itv:
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    Cita Iniciado por Pagina 101 del manual
    Preacondicionamiento del vehículo:
    - Los vehículos podrán ser sometidos a ensayo sin preacondicionamiento.- No se rechazará ningún vehículo a menos que haya sido preacondicionado de conformidad conlos requisitos que se detallan a continuación:
     El motor debe estar totalmente caliente, por ejemplo, la temperatura del aceite del motormedida mediante sonda introducida en la boquilla de la varilla de nivel de aceite del motordebe ser como mínimo de 80ºC, o a la temperatura normal de funcionamiento si es inferior, ola temperatura del cárter del motor medida por el nivel de radiación infrarroja debe ser comomínimo equivalente. Si, debido a la configuración del vehículo, tal medición es impracticable,la temperatura normal de funcionamiento del motor podrá ser determinada por otros medios,por ejemplo, mediante el funcionamiento del ventilador del motor.
     El tubo de escape deberá ser purgado mediante tres ciclos de aceleración en vacío,comprobándose que la velocidad de desconexión no sea anormalmente baja o sobrepasa ellímite de la zona de peligro indicado en el taquímetro del vehículo o los valores establecidospor el fabricante.
    Si en teoría el motor diesel hasta que no está caliente no realiza una combustión optima, es lógico pensar que necesiten purgar los restos acumulados de la combustión incompleta de cuando van fríos, así se puede decir si realmente si el motor quema mal o simplemente está sucio, por decirlo de alguna manera.
    Toledo Magnus 1.9 TDi AFN 335.445 Km.

  3. #13
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    Yo hace unos años di 7 y pico… Me dijo el chaval de la ITV que saliese al polígono y que le diese unos acelerones al coche…

    Salí a la autoría y le di unos 7 acelerones (reduciendo de 4ª a 3ª).

    Regrese a la ITV y di 0,30.

    Desde entonces antes de ir le doy unos acelerones, filtro de aire nuevo y este año le daré unos golpes con mazo de goma a la línea de escape antes de hacer lo de los acelerones.
    SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.

  4. #14
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    Conclusión: que se han propuesto sacar de la carretera bastantes coches viejos. A ver qué pasa con mi A4 del 95 y sus, quizás, 800.000kms.

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