Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 14

Tema: Acojonado con emisiones diesel y cómo no morir en la itv.

  1. #1
    Senior Member
    Avatar de elnota
    Nº de Usuario: 2817
    Fecha de Ingreso
    12-dic-2009
    Ubicación
    Marbella
    Mensajes
    761
    Coche
    GOLF V 2.0 140cv BKD
    Gracias
    131
    Agradecido 89 veces en 72 mensajes.

    Predeterminado Acojonado con emisiones diesel y cómo no morir en la itv.

    Buenas tardes compañer@s, se habla mucho pero nada claro sobre el presente y futuro a corto plazo de nuestros motores diésel. Hoy he ido a la itv y me han echado para atrás por el tema de las emisiones en el tubo de escape. Tengo el archiconocido motor BKD 2.0 140 cv de 2004 sin dpf. Hasta hoy no me había preocupado por este tema, servicios motor en tiempo con filtros y aceites de calidad, tipo de conducción alegre y poco uso en ciudad.

    Bueno, pues con esto no es suficiente y me ha dado un valor de 5,03 cuando el máximo es de 0,7 ???. Flipando me hayo, más y cuanto leo informaciones que mi motor debería estar en la tasa de 1,50.

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    El tema es con ese margen tan "cortito" de 0,7 (de ser cierto, y no el de 1,5 por lo de euro 4) en un motor con 12 años creo que va siendo hora de plantearse seriamente en cambiar de coche, claro, y ¿cuál?, ¿diésel, gasolina (que vendrán a por ellos a medio plazo), eléctrico, híbrido ???. Lo dicho, caza de bruzas por el diésel, corren malos tiempos.

    A ver si algún compañer@ me explica en qué escala entraría mi motor, el de la itv dice que hay una pegatina en la puerta que pone lo de 0,7 y por ahí se guían. Otra cosa, ¿es normal que se suban y estrujen el motor a 4500 rpm para la prueba?, por que a la segunda revisión lo hice yo, lo ponía a 3700 rpm (aprox,) y por eso me he escapado esta vez. Bueno, eso y el aditivo que le eché + conducción a 3000 rpm y poniéndole gasoil del más caro.

    Un saludo y perdón por el tochaco.

  2. #2
    Senior Member
    Avatar de zx10
    Nº de Usuario: 750
    Fecha de Ingreso
    16-oct-2008
    Ubicación
    cerca de A Coruña
    Mensajes
    6,575
    Coche
    Skoda Fabia 1.9 TDI 101 (ATD) Seat Ibiza SC 1.9 TDI 101 (BLS) Audi A2 1.6 FSI ( BAD)
    Gracias
    953
    Agradecido 2,013 veces en 1,618 mensajes.

    Predeterminado

    Ha cambiado la ley éste año y han cambiado los tramos

    Ahora como bien te dicen se mira los datos del motor en particular en lugar de ir por año
    La buena ortografía me atrae textualmente

  3. #3
    Senior Member

    Nº de Usuario: 99
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    ...
    Mensajes
    7,397
    Coche
    Diesel
    Gracias
    1,301
    Agradecido 867 veces en 763 mensajes.

    Predeterminado

    También está la trampa... Ir al rotulista y que te haga unas pegatinas iguales pero con ese valor de opacidad más alto... A las malas digo...

    Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk



  4. #4
    Senior Member
    Avatar de becker
    Nº de Usuario: 17819
    Fecha de Ingreso
    01-ene-2013
    Ubicación
    Navarra
    Mensajes
    400
    Coche
    Toledo AFN
    Gracias
    91
    Agradecido 117 veces en 113 mensajes.

    Predeterminado

    Para dar 5,03 debías tener bastante carbonilla acumulada, eso, o tienes algún componente en mal estado, cauda, turbo...

    Hiciste purga antes de ir a la ITV? Me refiero a llevarlo con el motor bien caliente y habiendo circulado a altas revoluciones (por ejemplo ir a unos 90 km/h en tercera) durante unos minutos para expulsar carbonilla... Dar un par de acelerones en vacío antes de entrar a la ITV simulando la prueba tambien le viene muy bien para purgarse...
    Toledo Magnus 1.9 TDi AFN 335.445 Km.

  5. #5
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 914 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    Vamos a tener que ir dando acelerones hasta llegar a la itv entonces? Pffff soy muy reacio a esto
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  6. #6
    Senior Member
    Avatar de JoeDalton
    Nº de Usuario: 23872
    Fecha de Ingreso
    19-ene-2014
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    1,988
    Coche
    Uno blanco de vividor f*****. como el de Amador.
    Gracias
    270
    Agradecido 491 veces en 442 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por elnota Ver Mensaje
    Buenas tardes compañer@s, se habla mucho pero nada claro sobre el presente y futuro a corto plazo de nuestros motores diésel. Hoy he ido a la itv y me han echado para atrás por el tema de las emisiones en el tubo de escape. Tengo el archiconocido motor BKD 2.0 140 cv de 2004 sin dpf. Hasta hoy no me había preocupado por este tema, servicios motor en tiempo con filtros y aceites de calidad, tipo de conducción alegre y poco uso en ciudad.

    Bueno, pues con esto no es suficiente y me ha dado un valor de 5,03 cuando el máximo es de 0,7 ???. Flipando me hayo, más y cuanto leo informaciones que mi motor debería estar en la tasa de 1,50.

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    El tema es con ese margen tan "cortito" de 0,7 (de ser cierto, y no el de 1,5 por lo de euro 4) en un motor con 12 años creo que va siendo hora de plantearse seriamente en cambiar de coche, claro, y ¿cuál?, ¿diésel, gasolina (que vendrán a por ellos a medio plazo), eléctrico, híbrido ???. Lo dicho, caza de bruzas por el diésel, corren malos tiempos.

    A ver si algún compañer@ me explica en qué escala entraría mi motor, el de la itv dice que hay una pegatina en la puerta que pone lo de 0,7 y por ahí se guían. Otra cosa, ¿es normal que se suban y estrujen el motor a 4500 rpm para la prueba?, por que a la segunda revisión lo hice yo, lo ponía a 3700 rpm (aprox,) y por eso me he escapado esta vez. Bueno, eso y el aditivo que le eché + conducción a 3000 rpm y poniéndole gasoil del más caro.

    Un saludo y perdón por el tochaco.
    Pues así a bote pronto, mi antiguo AJM la última ITV que yo le pasé dió del orden de 0,16 con sus 17 años.

    Yo te recomendaría:
    - gasoil premium, un par de depositos antes, y algún limpiainyectores
    - antes de pasarla ir alegre y siempre tener el coche arrancado y que esté 'calentito' (yo antes de pasarla iba desde el curro a casa (50km) en 3ª y 4ª a 120)
    - cambiar el filtro del aire, o como hacen algunos tx, antes de entrar a pasar la itv quitarlo

    como otras medidas, limpia el escape, o bien lo desmontas o lo golpeas con una maza de goma en todo el recorrido y te le llevas a dar una vuelta con alegría.
    Con la EGR cerrada también da menos opacidad (eso dicen) tiene su lógica, ya que entra más O2 (igual que lo del filtro).

  7. #7
    Senior Member
    Avatar de elnota
    Nº de Usuario: 2817
    Fecha de Ingreso
    12-dic-2009
    Ubicación
    Marbella
    Mensajes
    761
    Coche
    GOLF V 2.0 140cv BKD
    Gracias
    131
    Agradecido 89 veces en 72 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por zx10 Ver Mensaje
    Ha cambiado la ley éste año y han cambiado los tramos

    Ahora como bien te dicen se mira los datos del motor en particular en lugar de ir por año
    Pues sí, por lo visto el 1 de julio le hicieron una rebajadita, es que llevo todo el santo día dándole al tema.

    Cita Iniciado por becker Ver Mensaje
    Para dar 5,03 debías tener bastante carbonilla acumulada, eso, o tienes algún componente en mal estado, cauda, turbo...

    Hiciste purga antes de ir a la ITV? Me refiero a llevarlo con el motor bien caliente y habiendo circulado a altas revoluciones (por ejemplo ir a unos 90 km/h en tercera) durante unos minutos para expulsar carbonilla... Dar un par de acelerones en vacío antes de entrar a la ITV simulando la prueba tambien le viene muy bien para purgarse...
    Puede ser, he sacado el historial de itv del coche y lo máximo que me había dado, el año pasado sin ir más lejos, fue de 1,43. No hice las purgas, lo único que lo llevé en caliente. Como ya tengo las itv´s anuales estoy pensando en: 1. llevar a un taller pre-itv para futuras revisiones, 2. leo que hay productos antihumos de todos los colores, si aconsejáis alguno de calidad que no afecte a juntas o metal se agradecería.

    De vuelta a tu apreciación, es cierto que hice una modificación hará como año y medio que igual guarda relación con esto. Como sabéis, estos motores sufren el mal arranque en caliente y he sido uno de los que modificó el valor de inyección en el arranque vía vagcom. El coche arranca perfecto tanto en frío como caliente desde entonces, pero igual no quema correctamente ese combustible adicional en el arranque. Vamos, que seguramente mañana vuelva a dejarlo como estaba.

    Un saludo.

    Otra cosa, estoy mosqueado también con lo del pisotón del chaval de la itv. Cuando fui de segundas, los acelerones los dí yo, cuando soltaba a 4200 el valor se iba a 1,03-1,40 pero en la última lo puse a 3500 (por si colaba) y se quedó en 0,46 y listo.

  8. #8
    Senior Member
    Avatar de Molas83
    Nº de Usuario: 10426
    Fecha de Ingreso
    08-oct-2011
    Ubicación
    A Coruña
    Mensajes
    5,135
    Coche
    VW Eos 2.0 FSI
    Gracias
    1,206
    Agradecido 1,197 veces en 990 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por CarlosApellido1 Ver Mensaje
    Vamos a tener que ir dando acelerones hasta llegar a la itv entonces? Pffff soy muy reacio a esto
    Tampoco se trata de ir dando acelerones, con llevarlo un poco alegre y bien caliente es suficiente si no hay ningún problema como caudalímetro, turbo, entrada de aire... Y si el problema es la suciedad acumulada en escape, egr y admisión, además de desmontar y limpiar, algún aditivo puede ayudar. Ojo, ayudar, nada de milagros.

    Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a Molas83 Por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (16/01/2017)

  10. #9
    Senior Member
    Avatar de elnota
    Nº de Usuario: 2817
    Fecha de Ingreso
    12-dic-2009
    Ubicación
    Marbella
    Mensajes
    761
    Coche
    GOLF V 2.0 140cv BKD
    Gracias
    131
    Agradecido 89 veces en 72 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por JoeDalton Ver Mensaje

    Yo te recomendaría:
    - gasoil premium, un par de depositos antes, y algún limpiainyectores
    - antes de pasarla ir alegre y siempre tener el coche arrancado y que esté 'calentito' (yo antes de pasarla iba desde el curro a casa (50km) en 3ª y 4ª a 120)
    - cambiar el filtro del aire, o como hacen algunos tx, antes de entrar a pasar la itv quitarlo

    como otras medidas, limpia el escape, o bien lo desmontas o lo golpeas con una maza de goma en todo el recorrido y te le llevas a dar una vuelta con alegría.
    Con la EGR cerrada también da menos opacidad (eso dicen) tiene su lógica, ya que entra más O2 (igual que lo del filtro).
    Creo que ha dado en el clavo. En cuanto a lo de la egr, pues igual me planteo anularla, que en estos motores tiene que ser vía repro.

  11. El Siguiente Usuario Agradeció a elnota Por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (16/01/2017)

  12. #10
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 914 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    Comenta si pasas con la egr anulada please, que yo la llevo off y el arranque en caliente modificado tambien.
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •