Ibiza 6L TDI ATD, 214.000 km.

[nyasko]

Bueno pues después de atormentados con preguntas después de una distribución que me ha dado muchos quebraderos de cabeza lo presento en sociedad.

Paréntesis, antes tenía un Córdoba TDI Afn que acabo así de mal....


Os cuento un poquito la historia del Ibiza...

Tras llevar buscando un Córdoba TDI sx como el que tenía, se me cruzo este Ibiza, la verdad es que no es un modelo que estuviese buscando .

Única dueña, todo menos la distribución hecho y un poco regular de chapa..... Por precio me cuadraba.

El mismo día fui con el dinero y listo!



Actualmente tiene 219.000km y se le ha hecho lo siguiente:

- cambio de cableado de los inyectores
- distribución a los 218.000

La verdad es que no consume nada de nada y tiene mucho tirón! Lo único que me escama es que no tiene la estabilidad de mi vectra, y ya le he buscado las cosquillas.

Lo siguiente será una suspensión y unas llantas de 15

Un saludo te

[Davidfr]

Una compra maestra.

Motor duro como una roca, un consumo ajustadisimo, y un tirón que parece que tenga al menos 20 cv más.

Si si eres de andar fuerte, amortidores Bilstein B8 y muelles Eibach, llantas de 16 (lo montaban los Sport y los primeros FR).

No te recomiendo los muelles del FR, bastante seca.

Que pena ver el Sx debajo del árbol...

Supongo que la distribución será la segunda, y aún así ya iba tarde, en ese motor se recomienda cada 5 años o 90.000 (en los AXR del reestyling era cada 6 años o 120.000).

Que lo disfrutes mucho.

[karlos2320]

Tengo este coche en casa. en cuanto al motor mejor no lo ha podido decir el compañero davidfr
El mio va ya por los 225mil kilometros y pide muuuchisimos mas.

[nyasko]

Una compra maestra.

Motor duro como una roca, un consumo ajustadisimo, y un tirón que parece que tenga al menos 20 cv más.

Si si eres de andar fuerte, amortidores Bilstein B8 y muelles Eibach, llantas de 16 (lo montaban los Sport y los primeros FR).

No te recomiendo los muelles del FR, bastante seca.

Que pena ver el Sx debajo del árbol...

Supongo que la distribución será la segunda, y aún así ya iba tarde, en ese motor se recomienda cada 5 años o 90.000 (en los AXR del reestyling era cada 6 años o 120.000).

Que lo disfrutes mucho.

Buenas!

LA verdad es que estoy muy contento, un consumo muy contenido aun cogiendo atascos, mucho tirón y muy agradecido.

Lo único es que no lo veo nada estable, os haré caso y lo primero que cambiare sera amortiguacion y llantas, ya que fijaos..... noto muchísimo mas estable el coche desde que llevo el maletero lleno ( herramientas, borriquetas, gato hidraulico.... ), asi que tambien es posible que busque barra de torretas trasera ( la delantera de momento esperare )

Queda tambien pendiente buscar retrovisores electricos y plegables, aunque los unicos que he encontrado piden mas de 200e..... una locura...

y con la parrilla con la S, no veas si cambia el coche....



un saludete

[Davidfr]

Cosas que se notan bastante en el comportamiento, dependiendo de que busques y que te quieras gastar.

Todo son cosas montadas en mi 6L.

Silentblock de trapecios macizos (puedes poner los del Cupra o irte a marcas aftermarket como Powerflex), estabilizadora delantera de 20 mm (la del Cupra, los Fr montan 19 mm y los demás 18 mm), suspensión (en mi caso monte una Weitec roscada regulable en altura y dureza), estabilizadora trasera de 20 mm (estos coches no llevan y una vez montada se nota muchísimo, eso sí, si te pasas no hay aviso, te pega el latigazo).

En cuanto a llamtas, unas 16" como llevaban los Sport puede ser una buena opción, si no, 17. Si buscas 17 las del Audi TT o Audi S3 van genial, tienen un ET más bajo que hace que queden a ras de aletas prácticamente, con lo que ganas aplomo
al aumentar el ancho de vías.

Las barras de torretas, sería lo último que pondría ( yo llevaba delantera y trasera) y solo se notan algo (y no lo tengo muy claro) en apoyos muy fuertes. Una vez montado todo pondría la de trapecios.

Con eso, te queda una cosa bastante curiosa.

Ahora bien, consejo, lo primero que haria, suspensiones, ya que el resto de cosas con las suspensiones de serie, no valdrán de mucho, y menos si ya están cascadillas.

A otros niveles hay mil cosas que se pueden hacer, si yo te contara...

[nyasko]

Cosas que se notan bastante en el comportamiento, dependiendo de que busques y que te quieras gastar.

Todo son cosas montadas en mi 6L.

Silentblock de trapecios macizos (puedes poner los del Cupra o irte a marcas aftermarket como Powerflex), estabilizadora delantera de 20 mm (la del Cupra, los Fr montan 19 mm y los demás 18 mm), suspensión (en mi caso monte una Weitec roscada regulable en altura y dureza), estabilizadora trasera de 20 mm (estos coches no llevan y una vez montada se nota muchísimo, eso sí, si te pasas no hay aviso, te pega el latigazo).

En cuanto a llamtas, unas 16" como llevaban los Sport puede ser una buena opción, si no, 17. Si buscas 17 las del Audi TT o Audi S3 van genial, tienen un ET más bajo que hace que queden a ras de aletas prácticamente, con lo que ganas aplomo
al aumentar el ancho de vías.

Las barras de torretas, sería lo último que pondría ( yo llevaba delantera y trasera) y solo se notan algo (y no lo tengo muy claro) en apoyos muy fuertes. Una vez montado todo pondría la de trapecios.

Con eso, te queda una cosa bastante curiosa.

Ahora bien, consejo, lo primero que haria, suspensiones, ya que el resto de cosas con las suspensiones de serie, no valdrán de mucho, y menos si ya están cascadillas.

A otros niveles hay mil cosas que se pueden hacer, si yo te contara...

Cuenta David, cuenta! que yo estoy un poco pez en lo que se refiere a VAG en general, estoy acostumbrado a con un destornillador de estrella y uno plano, arreglar el vectra

creo que empezare montando unos KYB ultra sr, que lleva las suspensiones de serie, con 219.000km, ademas de cambiar silentblocks macizos, y despues, unas llantas de 15 ( las de 16 lo valore, pero es un coche para el dia a dia, y las 195/50/15 son bastante baratas ), y unas gomas decentes.

Despues de esto probare en mojado a ver como se comporta.

Gracias y un saludo

[Molas83]

Hay gente que con los silentblocks macizos no se siente cómoda para el día a día. Si tienes la oportunidad prueba antes uno con ellos para ver si te vale. No es que sean muy caros pero así no tienes doble trabajo.

Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk

[Davidfr]

Hay gente que con los silentblocks macizos no se siente cómoda para el día a día. Si tienes la oportunidad prueba antes uno con ellos para ver si te vale. No es que sean muy caros pero así no tienes doble trabajo.

Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk

Eso es cierto, hay quien dice que nota más vibraciones, en mi caso no fue así.

Los de 2 patas se van cada 2x3 y los de 4 mejoraron pero también se van.

[Davidfr]

Cuenta David, cuenta! que yo estoy un poco pez en lo que se refiere a VAG en general, estoy acostumbrado a con un destornillador de estrella y uno plano, arreglar el vectra

creo que empezare montando unos KYB ultra sr, que lleva las suspensiones de serie, con 219.000km, ademas de cambiar silentblocks macizos, y despues, unas llantas de 15 ( las de 16 lo valore, pero es un coche para el dia a dia, y las 195/50/15 son bastante baratas ), y unas gomas decentes.

Despues de esto probare en mojado a ver como se comporta.

Gracias y un saludo

Pregunta lo que quieras saber.

Todo depende del uso del coche y que te quieres gastar (depende mucho cuanto lo quieras mantener).

Para un uso cotidiano, con unos amortiguadores nuevos (lo notaras bastante) y gomas buenas notarás mejoras.

A partir de ahi silentblock y ya partimos de una base por lo menos, sin fatiga (los silentblock rotos dan sensación de flotabilidad.

A partir de ahí, depende como digo de lo que quieras gastar. Quizás el siguiente paso para mí sería la estabilizadora delantera.

Con eso ya notaras buena mejora, también ten en cuenta que a mayor perfil de neumáticos, mayor deriva en estos en apoyos. Todo influye.

Otra buena solucion y gratuita, es jugar con las presiones a ver cómo te convencen más.

[nyasko]

Pregunta lo que quieras saber.

Todo depende del uso del coche y que te quieres gastar (depende mucho cuanto lo quieras mantener).

Para un uso cotidiano, con unos amortiguadores nuevos (lo notaras bastante) y gomas buenas notarás mejoras.

A partir de ahi silentblock y ya partimos de una base por lo menos, sin fatiga (los silentblock rotos dan sensación de flotabilidad.

A partir de ahí, depende como digo de lo que quieras gastar. Quizás el siguiente paso para mí sería la estabilizadora delantera.

Con eso ya notaras buena mejora, también ten en cuenta que a mayor perfil de neumáticos, mayor deriva en estos en apoyos. Todo influye.

Otra buena solucion y gratuita, es jugar con las presiones a ver cómo te convencen más.

Buenas!

Gracias por los consejos, la verdad es que el Ibiza lo compre para no dejarme el sueldo n la gasolinera ( tenía meses con el vectra que llegaba a los 200e en gasolina, también es un 2.0 de hace casi 30 años... ), Pero me gusta tener los coches bien y que vayan seguros.

Eso ya lo conté, pero al lío... Al poco de comprar el coche, se me fue completamente de atrás sin aviso ningúno ( incorporación a una autopista, lloviendo... ), Por suerte conseguí controlarlo y no me estampe con la mediana.

Después vi el porque.... Ruedas traseras wanli cristalizadas .... Vamos, el Ibiza ya no lo cojo cuando llueve por esto mismo.

Le baje la presión de todas las ruedas, y con el maletero lleno va con más aplomo y agarra más, pero le voy a cambiar ruedas y llantas a la de ya.

Lo de la estabilizadora me lo apunto también , ya que no soy de ir a fuego con el coche ( con el vectra un poco más la verdad ), pero todo lo que sea seguridad y aplomo...

Muchas gracias de verdad, me viene de perlas está info!!

Un saludo!

Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk