A mi me parece que está un poquito apretada... sería mejor menos par pero durante un margen de revoluciones mayor, es mi humilde opinión...
Mas vale perder un minuto en la vida, que la vida en un minuto.
Passat TDi 170 Repro
yo de esto no controlo !! se que el coche tira de lujo . tambien decir qe es un 4x4 y como le dije al chivo que iva a arrastrar la caravana igual por eso le dio caña en bajos xq a 90 km x la autovia voy con pocas rpm . digo yo !!
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No se puede opinar nada porque no tenemos ni un misero log. Por más que pido no me hace caso (o no sabe hacer logs).Iniciado por Joseval
Así que nada, sobre ese papel de gráfica de relación cv-par poco se puede ver, la verdad.
Elkuman, 3 vez que te pido: ¿podrías subir un log en 4ª velocidad desde 1500 hasta 4300 rpm canales 003 011 y 001?, así te decimos si es una repro bien hecha o una repro locura.
perdona whitsnak lo tengo en pendiente por para poder hacerlo hay que ir a la autovia y en 4ª a esas rpm la velocidad no es pa ir con trafico
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No digo ni que el banco mida bien ni que mida mal. Solo digo que hay de todo y que no te fíes mucho. Lo mejor es lanzarte contra algun coche del que sepas con certeza que CV tiene.
de esas ya e echo slguna
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e echo el dl log pero no vale el canal 3 es la egr y no el maf que evisto q ed el 35
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Ok, correcto, pero en función de los datos que tenemos, la gráfica, yo hubiese preferido sacrificar potencia arriba y tener una curva de par más plana y más aún tirando de un remolque, estas conmigo ?
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Passat TDi 170 Repro
ya . se lo que dices pero tengo lo que me han echo. como quiero vacuar el cata y el dpf lecuando se lo lleve a que anule las sondas le dire aver si me retoca el mapa
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yo dando esos 190cv en el 1749va lo veo mucho , no sabes a cuanto esta soplando ni nada..??
Que medición hay en el canal 001 ...??
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
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