Los AFN no tienen bomba tandem, tenemos bomba de vacío simple. Yo lo que haría sería medir el vacío a la salida de la bomba de vacío, ahí tienes que llegar a los -0.6 bar o incluso más vacío. Sigue el circuito a ver si baja en otros puntos y busca fugas por si acaso.
A ojo, si la varilla llega a tope solo cuando tiene -0.6 bar yo diría que esta perezosa. Con el vagcom, con el output test, hace el test con el motor parado y el vacío que queda en el circuito, y la varilla va de tope a tope sin problema con la mitad de ese vacío, más despacito cada vez pero va.
Si necesitases más vacío para mover la varilla de ese nuevo turbo, que no lo sé, creo que solo se puede arreglar con la repro, aunque ayudaría añadir un pulmón mayor o uno triple como llevan otros motores.
Un saludo.