Hola a todos. Acabo de sacar mi coche de un taller especializado Bosch (no Bosch car Service). Lo llevé para comprobar y, en caso necesario, reparar los inyectores de mi coche. Hoy me lo han dado. Les he preguntado y me han dicho lo siguiente:
- Se comprobaron los 4 inyectores. Uno tenía poco caudal en altas -> se le cambió la tobera
- Otro perdía gasoil por una junta, de ahí que se mezclase con el aceite -> se cambiaron las juntas de los 4 inyectores.
- Cambiaron el cableado de los inyectores.
Al llegar a casa desde Porceyo (Gijón) y sin apagar el coche, enchufé el VAG-COM. Mi sorpresa (mala) fue que uno tiene un valor de +2.99 estable (se vé en el vídeo que os adjunto). Para mí está completamente fuera de rango. He llamado de inmediato al taller y el que hizo la reparación me ha dicho que esos valores son normales, que es la unidad de mando la que dice a los inyectores cuánto deben inyectar y que eso no influye en el consumo instantáneo que, dicho sea de paso, están en 1.2 - 1.3 l/h (me parece excesivo). Le he preguntado a cuánto ha regulado el tornillo del balancín y me ha dicho que 225º. Yo le dije que oficialmente (por elsawin) son 180º y el pavo va y me dice que puedo probar yo a ponerlos a 180º pero que no voy a notar nada en ese sentido. Mis dudas: ¿me está tomando el pelo? ¿realmente esos 45º de mas no influyen? ¿Se habrá vuelto loca la centralita con la reparación de ese inyector? El coche anda bien pero no tanto como debería. No falla el arranque pero tampoco arranca tan de inmediato como antes que no tardaba ni un segundo en ponerse el motor en marcha.
Como dato, que no sale en el vídeo pero puede ser relevante, el Angle Syncro está entre 0.0 y -0.6.
El enlace del vídeo: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.