A lo mejor digo una burrada pero ¿puede haberse fastidiado algo en el árbol de levas? Me parecería raro pero no sé de qué forma se manifiesta el fallo de esa pieza o de las que estén directamente vinculadas al árbol.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
A lo mejor digo una burrada pero ¿puede haberse fastidiado algo en el árbol de levas? Me parecería raro pero no sé de qué forma se manifiesta el fallo de esa pieza o de las que estén directamente vinculadas al árbol.
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Viendo las estadisticas aportadas por ti, no han hecho bien el trabajo. Lamentablemente has dado con un taller de los malos, al parecer.
Bueno, acabo de arrancar el coche y me he llevado una sorpresa (no sé si agradable o no). He puesto otro vídeo en Youtube que os voy a pasar ahora mismo. Es cierto que el motor está frío aún en el momento de la grabación, pero sorprende un poco. También he hecho un LOG con el motor un poco mas caliente (aunque lejos de la temperatura recomendada, pero también me sorprende). Os aseguro que no he tocado nada de nada desde ayer que puse el otro vídeo.
El vídeo de Youtube: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Las imágenes voy a intentar poner sólo el vínculo, porque son 7 y podría necesitar 5 monitores, jajaja.
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Es normal que en frío te de otros valores,pero no te sirven ya que el coche trabaja a 90º y debes tomar los datos en caliente.Supongo que dices lo de la sorpresa por los valores de los inyectores,no?.
Sobre lo que comentas del arbol de levas,a mi se me rompió de la noche a la mañana,síntomas?,yo no tuve ninguno ni tampoco me fijaba ni estaba informado,el sonido cambió de repente en marcha sin avisar(si tuvieras algún taqué perforado lo notarias).
Y tengo el angle en -1.1/-1.6 si lo pusiese en +1 me baja el consumo instantáneo claro,pero no me interesa ya que me gasta menos con el angle en negativo.
Lo que me sorprendió de verdad fue ver el inyector 1 en menos de 2.99 pero lo que sí noté fue que, en los momentos que sostuve el acelerador pisado, el motor vibra mucho a cualquiera de los regímenes que lo subí y creo que no debería ser así. Hoy cuando llegue de currar le daré una vueltecilla y pondré otro LOG como el de ayer pero a la temperatura adecuada.
Por cierto Melon Feliz: ¿en qué se nota cuando se perforan los taqués?
Última edición por Ibiza_Warrior; 16/02/2017 a las 10:55
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poco vas a sacar de la reclamacion....lamentablemente este país funciona así.
yo compraría en desguace un inyector,quitaría el malo y a correr
mientras tanto, que se resuelve la reclamacion o no, al menos puedes moverte con el coche ....
otro intento seria que te rebajasen la factura a la mitad y reparar ese por tu cuenta
el del taller no te va a poner un inyector nuevo por las buenas.....en fin
Enviado desde MI4 LTE
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Puedo saber, por qué razón se llevan esos inyectores a reparar a ese taller?? porque yo veo que tienen buen valor (no brillante) pero si buen valor. Según leo en el post nº1 los llevas sólo a comprobar, y en caso necesario (esto mismo pones) reparar, pero no veo motivo para haberlos metido mano.
No veo que en altas fallase ningún inyector, o tú si? se te mezclaba aceite con combustible? y ahora se sigue mezclando? porque yo no hubiera tocado esos inyectores..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!