CitarSi la tensión baja y no es suficiente los síntomas son los mismos, se te queda sin dirección y al volver a arrancar funciona como si nada (dirección electrohidraulica). Has probado a revisar el estado de batería/alternador?
Un saludo
Bueno pues ya le pasé el vag, sólo marca un fallo y es este.
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Address 44: Steering Assist Labels: 600-123-156 clb Part No. 600 423 156 AE Component: LenkhilfeKYO V957 Coding: 10111 Shop WSC 06102 VCID: 72EC42E73EBC86AF5B-5072
Fault Found:
00566 Steering Assistance operation
27-10 Implausible Signal Intermittent
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He estado viendo este post que hablan de lo mismo...
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Y me temo lo peor.. Sabéis en concreto cual es el rele de la dirección?? Es que a mi lo que me extraña es que cuando falla paras el coche, lo arrancas y vuelve a funciona perfecto hasta que falla de nuevo
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Si la tensión baja y no es suficiente los síntomas son los mismos, se te queda sin dirección y al volver a arrancar funciona como si nada (dirección electrohidraulica). Has probado a revisar el estado de batería/alternador?
Un saludo
Si, lo revise. Arrancado 14v y parado unos 12v aún que arrancado y con todo puesto... Clima luces mover volante y demás, es verdad que de 14 llega a tener picos de caída de hasta 11.5 o así
De todas forma ya tengo una batería nueva, se la pondré esta semana a ver... Pero a demás he limpiado conexiones de fusible bornes etc y antes de poner batería buena quiero ver si con eso ya no falla más...
Seguiré informando...
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Última edición por WoRFReD; 19/02/2017 a las 14:58
Si te baja a 11'5V arrancado el problema es del alternador, no de la bateria
Un saludo
WoRFReD (19/02/2017)
Es normal que con todo consumible encendido, y moviendo encima el volante, con lo que eso tira, tengas esos picos en la tensión de 11.50V (completamente normal). Debes de dejar el coche una tarde parado, y al día siguiente bajar, abrir el coche, abrir capó, cerrar la puerta, y medir la carga de batería (apuntarla) arrancar motor (con todo consumible apagado) sólo motor arrancado, y comprobar la carga que suministra.Iniciado por WoRFReD
Después, mover sólo el volante, y ver cuánto baja la carga del alternador. Si la carga baja más de 13.70/13.80V ya tienes el problema localizado (alternador). O probar a circular con todo consumible apagado y ver si te sigues quedando sin dirección, esto ayudaría más a aclarar el problema. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
WoRFReD (20/02/2017)
Yo tuve un problema parecido, no igual.
Se me encendía el icono de dirección en el cuadro, pasando de naranja a rojo intermitentemente, endureciéndose la dirección de repente.
Cambie el G85 porque al igual que a ti, me salía error. Intentaba reconfigurarlo y me decía que no se podía porque no existía.
Al final tenía el módulo de la dirección estropeado, a parte del g85 me salía módulo dirección, creo que era j500, cosa que a ti no te sale.
Prueba a cambiar la batería a ver que pasa, si con eso no lo solucionas, tendrias que pegarle un vistazo al módulo a ver qué se cuece por ahí.
WoRFReD (21/02/2017)
Yo personalmente, hasta que no tengas localizado bien el problema no haría nada. Si te arranca bien y la carga de la batería es correcta, no la cambiaría. Igual que con el alternador, si no tienes claro que sea eso, tampoco le metería mano. Es decir intenta que haya mas evidencias para por lo menos actuar con mas certeza porquesi no acabarás gastandote más dinero del necesario sin tener necesidad.
Un saludo
Buenas, lo primero gracias por vuestro interés. Voy relajado en los cometarios por estoy yendo con cautela. Pero los leo y tomó en cuenta todos.
Lo primero esta semana le he cambiado el coche a mi mujer para ver de primera mano que es lo que está pasando, hoy le he puesto el polímetro y me lo llevado de viaje conmigo, y decir que batería y alternador van perfectos.*
Sin arrancar en frío 12'50
Bajada de hasta 10,70v justo al arrancar (lo veo normal)
Arrancado en reposo 14.30(aún que ayer hice la misma prueba y marcaba 14.80)
Andado igual 14.30 más o menos
Arrancado moviendo volante, no baja más de 13'50v
Arrancado y poniendo todo de una vez más volante picos de bajada hasta 12.80 x ahí...
Así que de momento descaro batería/alternador, verdad?
Yo le hago 30km ida al curro y otros de vuelta y no me ha fallado.* Luego algo de ir de compras y eso nada... Estaré atento por si falla
Con los datos que has puesto, desde luego alternador y batería quedarían descartados, y más si dices que has estado circulando con todo consumible apagado y no a manifestado el problema, no? esto es lo que yo he entendido..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Exacto, es así.
Bueno os cuento novedades, hoy al llegar a casa aparque, levante capo y me puse a mirar el motor como un tonto sin saber que mirar jeje.. Pues al poco escuché como un chirrido no muy agudo... Entro al habitáculo muevo volante, el chirrido varía de tono y se puso la dirección dura(en ese instante paro el chirrido) paro, pongo polímetro, arranco, marca 13.80v compruebo correcto funcionamiento de dirección... Y al poco de nuevo el chirrido y la tensión baja hasta 11..40, vuelve a fallar la dirección paro de chirrido y tensión vuelve a subir a 13.80 o así....
Es esto un síntoma claro de bomba averiada??
X que ese sobre consumo??
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