CitarWoRFReD (23/02/2017)
Has comprobado el nivel del liquido de la dirección? Quizás lo hayas hecho ya, pero ya ni lo recuerdo. Prueba a abrir el tapon del liquido y olerlo. Esos sintomas me recuerdan a los de un audi a4, tenía poco liquido y se le quedaba la direccion dura, pues al mirar el liquido tenía, pero estaba bajo y al abrir el tapón olia como a quemado. Fue rellenarlo aún mas y dejó de dar problemas pero obviamente hubo que cambiar todo el liquido y revisar el circuito.
Un saludo
WoRFReD (23/02/2017)
Si ya mire y repuse lo necesario hace unas semanas.no era casi nada, sólo un chorreon.Iniciado por Pochoto
Entonces creéis que deba vaciar y cambiar el líquido por si estuviera en mal estado. Sabéis por donde exactamente debo extraer el líquido? Y que tipo de líquido es? Dicen que es uno especial del vw.
Miraré lo del olor a ver, gracias.
Edito, es que a mi lo que me tiene mosca es que creo que cuando falla es por temperatura, ósea en atascos o simplemente dejando el coche a ralentí...
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Última edición por WoRFReD; 23/02/2017 a las 07:27
Repusiste líquido de dirección hace unas semanas, pero rellenaste con el mismo líquido que lleva el vaso de expansión? y respetaste el mismo color?? porque no vale rellenar con cualquier líquido, has de rellenar exactamente con el mismo líquido que lleva el coche.
El problema apunta a bomba de dirección.
Seguramente ese chirrido que dices escuchar, es la bomba trabajando mal, por eso al mover el volante el chirrido cambiaba de tono, hasta que dejo de sonar, y de repente se te puso la dirección dura, y la tensión de carga del alternador vuelve a estar correcta. Cuando está el chirrido, la tensión baja, y la dirección está blanda, claro síntoma de bomba trabajando, pero mal. Y cuando falla, te deja sin dirección, y todo vuelve a la normalidad. Salu2
P.D: Ese chirrido lo escuchabas antes de rellenar con líquido?
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Codi hoy he estado leyendo sobre ese tema, leo tus palabras y has planteado los mismo que yo estoy pensando jeje. Es decir, no. cuando lo repuse no tuve en cuenta el tipo de líquido. Pero es verdad que apenas tuve que rellenar. Sólo un chorreon, como se dice aquí. Hoy me he planteado que el sábado le voy a cambiar todo el líquido como dice pochoto y probar a ver que pasa, y me he estado informando y es cuando me he dado cuenta de lo importante que es el tema del líquido, así que lo tendré en cuenta.
Por otro lado a lo que preguntas, llevo casi dos años con el, uso a diario y no, nunca a sonado así. Y el líquido lo repuse en diciembre, y este sonido empezó hará dos semanas.
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Mal hecho. Aunque sea un "chorreón" (como tu dices) no se pueden mezclar líquidos bajo ningún concepto, o puede ser fatal para la bomba de dirección. Cambiaba ese líquido ya mismo. Y no vale con chupar el líquido con una chupona y meter el nuevo, hay que purgar bien y también la propia bomba, todo entero, o al meter el nuevo líquido se puede contaminar con el viejo.
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toda la razón codi, es lo que tenía penado este finde vaciar por completo, sacar bomba abrirla(si lo consigo) ver la electrónica( he estado investigando y se suelen oxidar por que le entra humedad,) soy electrónico y creo que me puede venir bien.
Por cierto, desconecto tubo y racor, sacó la bomba con todo el líquido. Y como se vacía el resto del circuito? Cae por su propio peso? O hay aún tornillo de purga?
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En esto si que no puedo ayudarte (nunca lo hice) pero mover el volante ayuda a que ese líquido vaya saliendo, pero poco más te puedo decir.
Espera más ayuda por si alguien sabe del tema mejor que yo.
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WoRFReD (28/02/2017)
Hola,
Te pongo algo de información según manual:
Tipo de aceite: aceite hidráulico -G 002 000-(da igual que sea servodirección TRW o Koyo)
Cantidad de aceite en el sistema: 0,8 ltr. aprox.
Para el aceite indica la referencia de un extractor, que obviamente no tienes, pero por lo que veo en el esquema de desmontaje si vas a sacar la bomba debe salir todo por ahí.
Un saludo
WoRFReD (28/02/2017)
Bueno chicos, tengo novedades. He estado estos días echándole un vistazo y creo que he dado con la tecla.
Una de las cosas que también le notaba es que comparando la dureza de la dirección con mi Toledo, la del Córdoba la notaba más dura, pero siempre suponía que era algo normal, ya sabéis un coche antiguo contra uno nuevo... Y tras las modificación he de decir que ahora está igual o mejor que la del Toledo... Es un flipe como me ha quedado la dirección. Aún que todavía es pronto para cantar victoria, como sabéis los que estáis siguiendo el hilo... La dirección funcionaba y aveces se paraba porque si...
He abierto la bomba y una cosa que me ha llamado la atención es lo mal que olía. Como bien decía pochoto.
De todas formas si todo va bien, quiero hacer un nuevo post con fotos y demás con las apreciaciones que he visto y las modificaciones que he echo para obtener ese gran resultado... De verdad es que se ha quedado super blanda.. ojalá no falle como antes...
Gracias a todos, y seguiré al loro por si falla avisaros de nuevo.
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tengo un problema similar.
me sucede que tengo La Luz de la dirección encendida y la del esp en el cuadro y también en el botón la dirección sigue casi igual no está dura pero tampoco va perfecta en algunos momentos se pone sensiblemente mas dura. ya me había pasado alguna vez. pero arrancando el coche llevando la dirección a un extremo unos segundos a otro y centrada y echando a andar se quitaba pero ahora no. le pasé vagcom y da error en el sensor de giro. ahí otra cosa que me tiene mosca no se si es normal y es que si ajusto el volante con el contacto dado a veces se apagan todas las luces del cuadro excepto la de la hora como si los cables no respondiera de hecho una vez que iba a viajar me quedé como 5 minutos que quitaba contacto y daba y nada le pega un empujón fuerte al volante y volvieron.
miraré batería y fusibles ya que no se que más mirar. sino lo llevaré a concesionario. por cierto es un Skoda octavia tdi del 2005.
!como sabes tu límite sino te esfuerzas al máximo!
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