Problemas con Golf 4

[stifmaster81]

Buenas tengo un golf 4 del 98 motor AHF el problema que tengo es el siguiente..

Desde hace bastante tiempo mi coche a perdido esa patada que tenía antes , me cambiaron el caudalimetro y seguía igual , cambie los manguitos de vacío por unos de silicona y igual, cambie el sensor maf el que está en el intercooler ya que daba error y igual... Hice una descarbonizacion que consistía en aplicar un gas por el tubo que tiene el caudalimetro una hora para quitar si hubiera mierda , y igual..

El vag com no me da ningún error solamente me dio el error del sensor que va al intercooler lo cambie por uno nuevo

Lo curioso es , que a punta de gas el coche se le nota fuerza , solo tengo que descargar el pie menos de un centimetro para notar ese empuje , pero cuando meto el pie hasta el fondo da empuje pero no como lo hacía antes es como si el turno se abriera de vez del 100℅ un digamos 75℅..

Hice el test de actuador del turbo canal 11 egr on y off y bajaba y subía perfectamente muy rápidisimo todo su recorrido de 99.06 ℅ a 0.0℅

Lo curioso es que cuando compruebo el turbo quitando la goma que va a la n75 hay una encima pequeña y otro abajo más gorda Quito y la pongo para que absorba veo la varilla del turbo y baja muy muy muy lentamente haciendo todo el recorrido sin ningún atascamiento , no como en el test de actuador del turbo que bajaba y subía muy depresisa si no muy lento , eso si al subir va muy depresisa

El vago com no me da ningún error , me gustaría saber qué podrá ser ? Y si tengo que hacer algún log me digáis que canales tengo que ponerle para ver lo que le pasa..

También mencionar que aveces cuando le chafó a tope es como si reaccionara tarde y va progresivo poco a poco hasta que el coche coje velocidad

Muchas gracias


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[jotorresta]

Lo mejor es que hagas un log de los canales 3 y 11. Asi podremos ver como se comporta y ver posibles fallos.

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[stifmaster81]

Lo mejor es que hagas un log de los canales 3 y 11. Asi podremos ver como se comporta y ver posibles fallos.

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Explícame más o menos como se hace y en qué marcha debo hacerlo a que rpm de principio y rpm final . O simplemente es poner el valor de los canales 3 y 11 con el motor caliente ?? Por cierto dime los pasos de vagcom para llegar a esos canales y poder hacer ese log

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[jotorresta]

Ahora mismo me es imposible explicártelo con detalle, ya que no tengo el pc disponible.
Esta tarde o este finde me pongo a ello.
Saludos

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[Killer_SFC]

Para hacer el log debes de ir a Engine - Meas Blocks y una vez dentro eliges los canales (1,3, 11) son normalmente los que se miran, abajo hay un recuadro que pone LOG le das y para empezar le tienes que dar a START, para pararlo en la misma.
Tiene que ser en 4º marcha mejor, con motor caliente (90º) y desde las 1.500 hasta 4.000 revoluciones.

[stifmaster81]

Para hacer el log debes de ir a Engine - Meas Blocks y una vez dentro eliges los canales (1,3, 11) son normalmente los que se miran, abajo hay un recuadro que pone LOG le das y para empezar le tienes que dar a START, para pararlo en la misma.
Tiene que ser en 4º marcha mejor, con motor caliente (90º) y desde las 1.500 hasta 4.000 revoluciones.

Ok a ver si este finde lo hago porque el coche lo tengo que llevar al taller el jueves por otros problemas

Tengo que poner los canales pero les tengo que dar a GO y darle a log start ?? O se pone solo únicamente poniendo los canales dar a log y start ?

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[loco jon]

Buenas tarde por mi experiencia según dices lo del pedal del acelerador yo medecantaria por la N75 si pudieras probar con otra mejor asín se descartaría a mi cuando me paso también hacia todo correcto pero la cambié y cambió muchísimo la respuesta del coche

[stifmaster81]

Esta tarde are el log que a dicho killer sfc intentare poner y me decís que es lo que falla si se ve algo , mas que nada porque mañana dejo el coche en el tayer y así con lo que me digáis yo se lo dogo al de tayer para que lo cambien, o revise o lo que sea . vi un programa terminado en .exe que facilitaba mucho las cosas para subir log , y no lo e vuelto a encontrar me.podéis dar el link directamente por favor

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[stifmaster81]

Buenas tarde por mi experiencia según dices lo del pedal del acelerador yo medecantaria por la N75 si pudieras probar con otra mejor asín se descartaría a mi cuando me paso también hacia todo correcto pero la cambié y cambió muchísimo la respuesta del coche

Pero la n75 lo que hace es absorber para bajar la varilla del turbo no ? Si hago el test actúa la n75 , pero en el test baja rapidísimo y sube igual , porque kitando la goma y poniéndola baja tan lento si es la misma válvula haciendo con el test y haciendo manual , hay mucha diferencia de como baja y sube haciendo de esas dos maneras

Y otra cosa sacando la goma de la n75 la de abajo , poniendomela en la boca y absorbiendo yo y mirando la varilla de turbo , baja con soltura sin mucho esfuerzo , en mi caso ( absorbiendo con la boca )

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[stifmaster81]

A ver lo que podéis decir de este log que falla que está mal etc etc

Decirme si está bien hecho si no lo tendré que repetir

Gracias

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