CitarUna duda, para aflojar la polea del árbol de levas en el asv, creo que esta dura, ¿se necesita alguna herramienta adicional, tipo extractor?
Gracias, ese accesorio si lo había visto, pero 25€ y encima tenemos que limar...Iniciado por elsegura
Una duda, para aflojar la polea del árbol de levas en el asv, creo que esta dura, ¿se necesita alguna herramienta adicional, tipo extractor?
Si, vale 25 euros.
Para afojar el arbol de levas, previamente tienes que haberlo bloqueado. Necesitas fabricarte un util para que cuando aflojes el tornillo de la polea no te gire la polea. He visto esta herramienta casera por el foro, pero no se decirte donde esta, aunque me suena haberla visto en un post de fabricacion de utiles caseros.
Saludos
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Dios mio, si llego a saber las complicaciones y detalles para hacer la distribución a un bomba rotativa no hubiesé dejado el coche en manos de cualquiera, después de leer este post está claro que me han echo la distribución malamente
Bloquear el arbol de levas y la bomba es imprescindible . Bloquear el cigueñal es opcional y en mi opinion es mejor no hacerlo . En el ASV creo que se puede bloquear desde el lado de la correa por que el portaretenes del cigueñal tiene el aujero para colocar el util , pero es un bloqueo muy poco preciso , el cigueñal se mueve bastante . Este aujero no lo tiene por ejemplo los AHF.Se cala en esos 4 sitios, lo digo a ciencia cierta porque ya hicimos un asv en su día y al menos nosotros lo hicimos así y quedó el timming perfecto tal cual estaba antes. A lo mejor hay gente que sabe hacerlo sin útiles... pero para que quede perfecto ya digo.
Al inyector-bomba mio tambien le hemos hecho la correa y solo se cala en cigueñal y arbol de levas, es de los sistemas más sencillos que hay, no hay que calar la bomba de alta presion como en los common rail o la bomba inyectora tipica de los tdi/sdi antiguos.
P.D. quizás calando el cigueñal, la bomba y el arbol de levas por la parte de la correa sea suficiente, pero para total seguridad yo recomiendo así.
La forma de hacerlo sin bloquear el cigueñal es la siguiente : Primero bloqueas la bomba y el arbol de levas cuando las marcas del volante esten en su sitio . Quitas el tensor y la correa vieja , sustituyes todas las poleas que necesites , colocas la bomba de agua, etc . Y desmontas la polea del arbol de levas . Acto seguido colocas la correa y vuelves a montar la polea pillando la correa . Si no eres muy torpe la podras meter sin que se mueva el cigueñal ( tienes que apoyarte en que el lado de la bomba esta bloqueado he ir tirandio de esa parte , el eje es conico y no lleva chaveta para que puedas meter la polea donde te lo pida ) . Te costara mucho menos que tratando de meterla con la polea puesta. Ahora tienes la correa colocada con el arbol de levas , la bomba y el cigueñal sincronizados y en sus marcas puntos sincronizados . El problema es que cuando tenses la correa se movera el cigueñal entre dos y tres dientes del volante motor . Si lo dejas asi el coche arrancara ( para que no arranque el cigueñal debe desfasarse al menos unos siete dientes ) y funcionara pero tendras que ajustar el timing para dejarlo fino y es posible que si antes no estaba muy bien ahora no puedas dejarlo fino del todo . Para dejarlo clavado tienes que colocar la correa con el cigueñal desfasado tantos dientes como tu tensor lo vaya a desplazar . Yo en mi coche tengo las marcas hechas : en amarillo la raya del volante y en rojo donde tengo que colocarlo para que al tensar la correa quede en su sitio.
A mi esta forma me parece mas facil y mas precisa que bloqueando el cigueñal, aunque lo bloquees en el volante que es mucho mas preciso, por que cuando tenses la correa con los bloqueos puestos despues al soltar los utiles el cigueñal de desfasa un poco por que la tension la correa la ha cogido solamente en el pequeño tramo que va del cigueñal a la polea del arbol de levas .
Si nunca has hecho la distribucion al coche y no te fias de ti mismo bloquea el cigueñal si quieres pero despues de tensar la correa y soltar los bloqueos fijate en la marca del volante y veras que se ha desplazado un poco .
Si te decides a hacerlo sin bloquear no te olvides que por cada vuelta del arbol de levas son dos del cigueñal , que al principio todo el mundo se acuerda pero una vez metidos en faena a mas de uno se la va el santo al cielo y si pierde la marca para encontrala le da una vuelta completa al cigueñal y se queda tan pancho y despues se extraña que no arranque si todo esta en sus marcas Y la primera vez que te pasa se suele tardar un tiempo en darse cuenta de lo que pasa .
Si es posible me gustaria saber donde te has hecho con ese util para bloquear el arbol de levas que te permite hacerlo sin soltar la tapa de la culata que es un incordio desmontarla y montarla .
Un saludo
Última edición por Iabo; 16/10/2021 a las 16:06
Si , se necesita un util que sujete la polea Si no lo tienes es muy facil fabricartelo : basta una pletina , barra o perfil al que le haces dos orificios y le sujetas dos tornillos a la distancia adecuada para bloear los radios de la polea . NO SE TE OCURRA AFLOJAR O APERTAR LA TUERCA DE LA POLEA DEL ARBOL DE LEVAS CON EL UTIL DE BLOQUEO POR QUE LO PUEDES DEFORMAR
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