..Erase una vez muchos turbos... Mantenimiento a seguir.

[javizzz]

no sera que ese motor se dedica a reventar turbos????????

no es raro que se halla limpiado ya como 4 o 5 turbos???????

los que le cambias, son siempre los especificos???????? que marca son??????

el coche va en condiciones???????

[fidel]

Yo iría probando cosas, anularía EGR, y miraría las toberas de los inyectores a ver como estan y en su caso cambiarlas.
El agarrotamiento debe de producirse por exceso de temperatura, no por suciedad, sino tienes catalizador miraria inyectores.

Por cierto vaya putada, el tiempo que llevas con el mismo problema.

Egr esta cerrada segun manual m0nch0 a 300 mgr y sobre injectores no lo se, segun vagcom estan en sus medidas, pero puedo poner pantallazos de los valores que pidais para haber si así damos con el tema.

no sera que ese motor se dedica a reventar turbos????????

no es raro que se halla limpiado ya como 4 o 5 turbos???????

los que le cambias, son siempre los especificos???????? que marca son??????

el coche va en condiciones???????

Los turbos son garret y son reconstruidos de la marca.

Y sobre el coche , hombre yo diria que si va bien, pero no se , lo mismo lo coje alguien con el mismo motor y dice que es una patata. no lo se.

[javizzz]

a mi me da miedo tu bloque motor.......... algo raro hay por ahi..........

creo que turbo que metas, turbo que reventara.......... que motor es el tuyo??????

si tira mucho hollin, a lo mejor, bloquea la geometria y se queda siempre cargando, y ahi, adios turbo........

si no tiene presion de aceite, el turbo gripa directo, pero ese no es tu caso, no???????? de todos modos, se podria medir la presion de aceite a la entrada del turbo, no???????

no te interesaria tener un manometro en el salpicadero para ir viendo que no pase nada raro con la presion???????? me parece que es una pieza vital para que el quiere estar atento a lo que anda pasando por ahi........

[pas-pas]

que motor es el tuyo??????

Lo tiene en su firma: TDI 110cv AHF

[javizzz]

Lo tiene en su firma: TDI 110cv AHF

fook...........

sorry...........

no es muy usual que los turbos de ese motor se vallan con semejante frecuencia, no??????

[SDi]

Señores descartad totalmente el engrase, fidel dice que a los pocos km se agarrota la geometría. La unica causa es un exceso de EGT, debido a inyectores no es por que antes que afectar al turbo afecta a pistones (fundidas de pistón, agujerear el pistón). Está claro pasa lo mismo que le pasó a juanravillaca. Fuera el catalizador o salir a carretera a darle cera, pero si está muy taponado va a ser peor. Generará tanta EGT que lo fundiria antes.

[altonxp]

dice que ya quito el catalizador, no?

[gabon]

Pues si, dice que no tiene catalizador en el hilo y en su firma.

[fidel]

Pues si, el catalizador ya esta vacio, sobre injectores segun vagcom es normal, sobre gases EGT, pues es lo que yo creo, pero ¿porque?.

Lo unico que haré que está en mi mano es limpiar colectores y egr que estaran hasta los ojos, pero tampoco pienso que eso sea el problema. En fin. Bueno ya lo asimilo con optimismo, ya que al principio me desesperaba bastante, y si no que se lo digan a lebrillo y m0nch0, que les di por saco un rato.

Y al parecer si que es geometria atascada por hollin, ya que cuando me dedicaba a darle un buen rato a al geometria se soltaba he iba bien, pero al mes o menos otra vez, hasta que la dejas y ya se queda trabada.

[javizzz]

tira mucho humo negro el coche???????