..Erase una vez muchos turbos... Mantenimiento a seguir.

[fidel]

tira mucho humo negro el coche???????

Hombre lo normal, aunque creo que uno con repro tira bastante mas que el mio, de hecho lo observo bastante por el espejo.

[javizzz]

entonces que es lo que puede hacer que se carbonice tanto el turbo????????

[cordobagutti]

La verdad que sea lo que sea suerte no estas teniendo.Pero casualidad tampoco creo que sea.

Le has movido el timing con vagcom? Puesto que si el combustible lo inyecta en un momento que no es el correcto puede crear una combustion incompleta(teoricamente siempre son combutiones incompletas pero puede ser aun mas incompleta de lo que suele ser en estos motores) y que te este creando toda esa carbonilla de mas de lo normal que te tapona el turbo en nada.
Otra cosa podria ser problema de inyectores, ya que cuando fallan el cierre no lo hace en el tiempo correcto y crean bastantes humos.Por aperturas inesperadas,tiempos de inyeccion incorrectos, gradientes de presion mas altas y mayor contaminacion.

Si has revuelto con el vagcom, mira lo del timing no vaya a ser que algo hayas cambiado.

El catalizador ya lo tienes quitado por lo que desaloja bien.

SIENTO LA CHAPA!

[javizzz]

tu respuesta esta porque genera tanta carbonilla el condenado motor...........

[m0nch0]

Si todo empezo a partir de los 170.000 es que alguna condicion del coche se ha modificado.

Conozco tu caso perfectamente (ya que has sido el unico que le he limpiado el turbo y a los 2 dias pufff).

Como ya te comente en su dia algo tienes en la inyeccion.

Saca los inyectores y llevalos a comprobar, alguna tobera tiene que chorrear en caliente, seguro.

Aun asi te quiero comentar una cosa, ¿que gasoil echas al coche? por ejemplo...¿de calefaccion? No hace falta que contestes pero si es un SI aqui tienes uno de tus problemas. Genera mas hollin, aumenta mucho el egt y de ahi las agarradas del turbo.

[fidel]

Si todo empezo a partir de los 170.000 es que alguna condicion del coche se ha modificado.

Conozco tu caso perfectamente (ya que has sido el unico que le he limpiado el turbo y a los 2 dias pufff).

Como ya te comente en su dia algo tienes en la inyeccion.

Saca los inyectores y llevalos a comprobar, alguna tobera tiene que chorrear en caliente, seguro.

Aun asi te quiero comentar una cosa, ¿que gasoil echas al coche? por ejemplo...¿de calefaccion? No hace falta que contestes pero si es un SI aqui tienes uno de tus problemas. Genera mas hollin, aumenta mucho el egt y de ahi las agarradas del turbo.

Ok , ya ves m0nch0 seguimos con lo mismo.

Sobre si algo ha cambiado en la condicion del coches, pues te explico. Ese coche lo compré a un familiar que lo unico que hacia era madrid-sevilla sevilla-madrid, asi continuamente a los 5 años se lo compre yo con 140.000kms y todo habia ido de maravilla, a mi me fue bien hasta los 170.000 km mas o menos, y lo que ha cambiado es que ya no sale a carretera solo ciudad y trayectos cortos. Si ya se que ahi esta el problema , pero como para poner un turbo limpio y en 2000 o 3000 km agarrotarse?

Por cierto como ver si chorrea algun injector? o los llevo a un bosch car service para que los limpien y revisen.

Y sobre lo del gasoil, pues hace como un año le estoy hechando de ese mas caro en BP y antes pues usaba el normal de BP. Como lo ves.

Por cierto tu los vistes cuando lo limpiastes, que era? hollin o agarrado por deformacion.

[badulaque]

Hola, estuve leyendo todos los post, y pense exactamente lo mismo que moncho. Prueba a cambiar de gasolinera, mi padre tuvo una scenic que le casco tres turbos en 6000 kms, todos atascados, es decir la geometria quedaba abierta y adios turbo, (le tenia la egr off, y sin catalizador), pero el problema persistia, los del rombo, estaban hasta el culo, y hablando con un compañero de trabajo mio, le habia pasado que su coche andaba mal, mucho humo etc, y el gasoil era de la misma gasolinera donde mi padre echaba gasoil dos meses antes de empezar el problema (empezando por una bomba de gasoil a los 15 dias). A raiz de ahi, todo bien.
Prueba.

[fidel]

Hola, estuve leyendo todos los post, y pense exactamente lo mismo que moncho. Prueba a cambiar de gasolinera, mi padre tuvo una scenic que le casco tres turbos en 6000 kms, todos atascados, es decir la geometria quedaba abierta y adios turbo, (le tenia la egr off, y sin catalizador), pero el problema persistia, los del rombo, estaban hasta el culo, y hablando con un compañero de trabajo mio, le habia pasado que su coche andaba mal, mucho humo etc, y el gasoil era de la misma gasolinera donde mi padre echaba gasoil dos meses antes de empezar el problema (empezando por una bomba de gasoil a los 15 dias). A raiz de ahi, todo bien.
Prueba.

Ok, así lo haré, gracias

[JOAN]

ejemm, ejem...

Perdon, ¿alguien me puede explicar que es "EGT"...?

Como en muchas cosas, voy bastante "pez"...

Y otra pregunta,

¿como le afecta el catalizador al turbo si los gases primero pasan por el turbo y luego salen hacia el catalizador...? ¿hay algun tipo de retorno...?

Y tampoco tengo claro donde esta la averia de los turbos que comentas, cuando dices que se agarrota, ¿te refieres a la turbina o al compresor?? ¿o son el conjunto..pero lo provoca la turbina que es la que mas sufre por efecto de los gases de combustión...?

Siento que tengais que bajar a explicaciones para aprendiz...

Saludos

[javizzz]

Exaust Gas Temperature........... temperatura de gasese de escape.........

el tema es que la geometria se queda fija, y el turbo carga presion como loco todo el tiempo y revienta..........

si el catalizador esta obstruido, los gases estan mas tiempo entre el turbo y catalizador, entonces la temperatura no sale al exterior y se focaliza ahi........