CitarCarlosApellido1 (04/03/2017)
Bueno, asunto arreglado. Al final frenos y turbo funcionando perfectamente al arreglar el tema del pitorro. Os digo como hice para que quede en el foro.
Como el pitorro se rompió al ras de la válvula antiretorno coji un bolígrafo bic y el cilindro donde se encuentra la tinta corte un trozo y lo metí por dentro del pitorro y deje medio centímetro para que se metiera dentro del agujero de la válvula. Lo pegue con un pegamento de wurth bi componente que seca en 5' y voilahh!! Todo funcionando.
Muchas gracias a todos por vuestro tiempo y ayuda.
Última edición por lopez10000; 03/03/2017 a las 21:58
CarlosApellido1 (04/03/2017)
Perfecto, andábamos bien encaminados desde el principio....
Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk
Eres un crack.Iniciado por vdupv
Un saludo.
Si hablas del tubo que va de la caja del filtro a la N75,da igual que esté suelto,yo voy con admisión directa y sin caja del filtro y no puedo conectar dicho tubo y el coche va igual que con el tubo conectado a la caja del filtro.
Gran error. te cargarás válvulas y tándem.
¿Sabes a dónde va a parar todo lo que aspira la tándem por el circuito de vacío?
Melon Feliz (06/03/2017)
Ese tubo del filtro creo que se usa a modo de servo, en realidad no se conecta en ningún momento con los tubos de la bomba de vacío, son como dos circuitos independiente, a la conclusión que llegue cuando abrí las válvulas es que se usa como servo para ayudar allá parte eléctrica a moverse
Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk
error, ese tubo aspira el aire que necesita el sistema para rebajar la depresion para que actuen las setas, cuando se necesita que actue el turbo o la egr, la valvula de vacio correspondiente actua para hacer el vacion necesario para que la seta actue, cuando quiere que deje de actuar la válvula de vacio abre y deja entrar aire, y este aire debe ser limpio, es decir filtrado, si no, entrara arenilla en las valvulas de vacio y en las setas con la consecuencia de que se estropearan
Si, en eso coincido, el aire siempre tiene que ir filtrado, pero a lo que me refería es que en las válvulas no se comunica el tuvo de aspiración del filtro con el de la bomba, yo x lo menos no vi que se comunicarán, lleva una especie de membrana y es como si fuera un servofreno en pequeño
Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk
Pero si te fijas en la caja del filtro,no lleva ningún tipo "colador" o algo que impida que entre mierda,hoy le hago una foto y ves como lo tengo,tengo ese tubo aspirando aire pero dentro del filtro de aire de la caja,voy con dos filtros,el cónico lo tengo apoyado en el filtro de la caja xD.
De todas formas gracias por el aviso,pondré foto y si me das tu aprobado lo dejo así y si no,pondré el filtro de toda la vida y su caja.
Y a donde todo lo que aspira la tandem?
saludos!.
Última edición por Melon Feliz; 06/03/2017 a las 05:29
Todo el aire que aspira la tandem y lo que arrastre con él acaba dentro de la culata, en el torrente de aceite del motor.
Ahora imagínate que te pasas meses o años aspirando polvo por no tener filtro...
Permisos de Publicación