CitarHaber si esto puede valer para algo....
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Gracias por responder, Azul Mauricio.
Ojalá sea eso, toco madera y tengo fe que sea eso. De todas formas por curarme en salud cambiaré los dos tubos de salida del compresor, el estrangulador (=valvula de expansion para quien no sepa) y filtro deshidratante. Llevar a un taller quee me dejen estar presente, meter nitrogeno y buscar fugas.
Por cierto tu que entiendes de esto, tenia entendido que en los IB de esta generación y los 3C que como que se les pica el tubo que está bajo el salpicadero, un tubo que va al evaporador. Que hay de cierto en eso?, donde me aconsejas mirar por si fuga por ahi sin desmontar el salpicadero?, por los aireadores?, por debajo quitando los plasticos inferiores y guantera?
Gracias compañero.
Última edición por Whitsnak; 06/03/2017 a las 23:54
Haber si esto puede valer para algo....
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Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
Azul Mauricio (08/03/2017), Escarbator (06/07/2017), hevic (22/06/2017), Titomontes (11/04/2017)
Pues no tengo ni idea de los 3C pero yo miraría siempre empezando por abajo. Por los plásticos inferiores y la salida de agua de condensación.Iniciado por Whitsnak
Actualizo con más información:
Hace 1 semana el display de climatizador empezó a parpadear, pongo la combinación recirc.+ECO y efectivamente sale error de electroventilador lado copiloto. Temiendome en que se hubiese fastidiado el compresor (a vista no entra el electroembrague) enchufé VagCom y éste da error de baja presión así que VOILÁ!!, esta es la noticia que esperaba.
Hay fuga si o si al menos por el tubo que os mostré en el primer post.
Aquí se peude ver como poco a poco ha ido perdiendo presión hasta llegar al umbral de presión que la trinaria detecta como mínimo para desactivar el electroventilador+compresor por protección.
De momento he pedido los dos tubos que van del compresor al condensador/deshidratador. Ya lo tengo en casa por 30 € cada uno procedentes de un Passat gasolina motor ALT (compatible al mío según ETKA, veremos si es verdad).
Esta semana iré a la VW a comprar toricas, juntas, y de paso como no tengo gas cambiaré el estrangulador que hace 2 años lo compré por 2 €.
Espero tener listo antes de Semana Santa ya que viajaré al sur de España.
Saludosssssss!
Dejad el 3C en paz que bastantes "peros" tiene ya....
amigo, es evidente que por hay te fuga, normalmente cuando hay una fuga no solo sale el gas, también aceite que es un testigo de la fuga, en tu caso es mas que evidente, cambia el tubo y las toricas y a correr, pero luego te hara falta la bomba de vacio y botella del gas y la bascula para pesar el gas, ¿tienes??? recuerda que el filtro de deteriora a medida que pasan las horas, la sika gel que lleva dentro para absorber la humedad se satura rápidamente con la humedad ambiental, si abres el circuito haz el vacio lo mas rápidamente posible.
Hola.
Agradecerte tu participación.
No me la voy a jugar, he pedido filtro deshidratante (=desecador) nuevo. Cambiaré también el estrangulador que está situado cerca de una de las dos válvulas.
Los dos tubos los cambiaré por si acaso, compré toricas nuevas y están puestas.
Ahora tengo una duda, ¿el filtro deshidratante nuevo en qué momento empieza a ''trabajar''?, ¿en el momento que enchufo los dos tubos al filtro deshidratante?, ¿en el momento que hago vacio o en qué momento empieza a entrar en funcionamiento?
Soy un poco tiquismiquis y quiero hacerlo todo lo mejor posible.
tienes bomba de vacio???
No tengo. Pero la idea es llevar a recargar gas y aceite nada mas montar.
Empieza a trabajar en el momento que el interior del filtro entra en contacto con el aire y empieza a chupar la humedad
Es decir, tan pronto lo sacas de paquete
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La buena ortografía me atrae textualmente
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