Angle-Synchro

[Leoncete]

Buenas, soy nuevo por aquí, no he visto ningún sitio para presentaciones así que lo hago por aquí.
Me llamo Juan y vivo en Toledo. Ahora tengo un vw touareg del 2004 pero no es mi primer vag. Dicho esto paso a comentaros mi problema.
En el vag con en el canal 004 de engine me da a realenti y a 90 grados de temperatura

798 rev/min
Ign. Timing 2.5 BTDC
idle stabilization 7.7 KW
Idle stabilization -2.0 KW

Son correctos estos valores??
Me rectificaron la culata hace una semana y noto que el consumo haciendo la misma conducción ha subido bastante.
En el caso de que este muy en negativo como se haría para ajustarlo? En este coche la distribución va por cascada de piñones y no por poleas.

Un saludo y muchas gracias

[Whitsnak]

Hola.
Bienvenido.

Los Touareg r5 caen como moscas. Han salido relativamente malos.
Sobre el angle synchro diría que está bien. Desconozco los valores máximos que debe tener en tu motor. También desconozco como se ajusta en tu motor.

¿Por qué te han rectificado la culata?, ¿por algun motivo en especial?, ¿cuánto te han rectificado, sabes?, al quitarle un par de micras lo que hacemos es aumentar la relación de compresión.
¿Te han puesto junta nueva teniendo en cuenta el rebaje de la culata?

[Leoncete]

Hola.
Bienvenido.

Los Touareg r5 caen como moscas. Han salido relativamente malos.
Sobre el angle synchro diría que está bien. Desconozco los valores máximos que debe tener en tu motor. También desconozco como se ajusta en tu motor.

¿Por qué te han rectificado la culata?, ¿por algun motivo en especial?, ¿cuánto te han rectificado, sabes?, al quitarle un par de micras lo que hacemos es aumentar la relación de compresión.
¿Te han puesto junta nueva teniendo en cuenta el rebaje de la culata?

Buenas. En 12 años que tiene es lo primero gordo que le pasa. Pues se jodió la junta y en la planificadora que la llevo el del taller la repasaron, no se cuanto solo se que la junta la dieron ellos en relación a lo que habían rectificado. Me di cuenta porque me saltó el chivato de falta de refrigerante y al llenarle se tragó más de 5 litros y cuando subió arriba el nivel lo vi del color típico de mezcla con aceite.

[codi31]

El valor del Angle-Synchro está correcto, no está fuera de rango. Lo que deberías comentar, es si ese valor es fijo u oscila, y si oscila, a qué valores lo hace. Por ejemplo: oscila de -2.0 a -2.6 y después de -2.6 oscila a -3.1 y vuelta a -2.0 (es un ejemplo). Miraste este valor a 90º con todo consumible apagado?

[Leoncete]

El valor del Angle-Synchro está correcto, no está fuera de rango. Lo que deberías comentar, es si ese valor es fijo u oscila, y si oscila, a qué valores lo hace. Por ejemplo: oscila de -2.0 a -2.6 y después de -2.6 oscila a -3.1 y vuelta a -2.0 (es un ejemplo). Miraste este valor a 90º con todo consumible apagado?

Buenas. Lo mire a 90 grados y si con consumible te refieres a el clima si, estaba quitado.
Como lo miro para que varíe? Acelerando?
Si es al ralentí estaba fijo el tiempo que estuvo conectado.
Un saludo

[codi31]

Con todo consumible apagado me refiero a TODO, inclusive puertas cerradas, igual que dejas el coche al irte a casa pero como si olvidaras el motor arrancado. Si el valor mientras estuvo el motor a ralentí y a 90º no oscilo y estaba fijo, es buena señal, yo lo veo todo correcto.

En valor negativo, el motor es un poco más rumoroso, menos suavidad de marcha, aumenta el consumo un poco, y en altas vueltas estira algo menos. Pero el motor tiene más nervio, más respuesta, a nada que pisas se nota más brío, y en bajas vueltas estira con más energía. En valor positivo, es todo lo contrario. El motor es menos rumoroso, mayor suavidad de marcha, el consumo baja un poco, y en altas vueltas estira algo más. Por el contrario el motor es más perro, pierde nervio, menor respuesta, es más progresivo, y en bajas vueltas está más perezoso.

Yo el valor lo veo ideal en -1.0/-1.5 pero a -2.0 está también bien. Si te cambiaron distribución, espera unos kilómetros a que todo se asiente, algo más baja el valor. Si quisieras tener el valor en positivo, ya habría que modificar el valor del Angle-Synchro, que no sé si quien te hizo la culata (etc..) sabrá hacerlo. Todo depende de si te gusta como va el coche ahora o no. Yo esperaba un poco, hay que dar tiempo y observar consumos y demás. Salu2

[Leoncete]

Con todo consumible apagado me refiero a TODO, inclusive puertas cerradas, igual que dejas el coche al irte a casa pero como si olvidaras el motor arrancado. Si el valor mientras estuvo el motor a ralentí y a 90º no oscilo y estaba fijo, es buena señal, yo lo veo todo correcto.

En valor negativo, el motor es un poco más rumoroso, menos suavidad de marcha, aumenta el consumo un poco, y en altas vueltas estira algo menos. Pero el motor tiene más nervio, más respuesta, a nada que pisas se nota más brío, y en bajas vueltas estira con más energía. En valor positivo, es todo lo contrario. El motor es menos rumoroso, mayor suavidad de marcha, el consumo baja un poco, y en altas vueltas estira algo más. Por el contrario el motor es más perro, pierde nervio, menor respuesta, es más progresivo, y en bajas vueltas está más perezoso.

Yo el valor lo veo ideal en -1.0/-1.5 pero a -2.0 está también bien. Si te cambiaron distribución, espera unos kilómetros a que todo se asiente, algo más baja el valor. Si quisieras tener el valor en positivo, ya habría que modificar el valor del Angle-Synchro, que no sé si quien te hizo la culata (etc..) sabrá hacerlo. Todo depende de si te gusta como va el coche ahora o no. Yo esperaba un poco, hay que dar tiempo y observar consumos y demás. Salu2

Ok lo tendré en cuánta, lo que pasa es que este motor no lleva ni correa ni cadena en la distribución, va con cascada de piñones, por lo que veo que modificar ese valor va a ser más complicado no?
Un saludo y muchas gracias por tu información

[Melon Feliz]

Con todo consumible apagado me refiero a TODO, inclusive puertas cerradas, igual que dejas el coche al irte a casa pero como si olvidaras el motor arrancado. Si el valor mientras estuvo el motor a ralentí y a 90º no oscilo y estaba fijo, es buena señal, yo lo veo todo correcto.

En valor negativo, el motor es un poco más rumoroso, menos suavidad de marcha, aumenta el consumo un poco, y en altas vueltas estira algo menos. Pero el motor tiene más nervio, más respuesta, a nada que pisas se nota más brío, y en bajas vueltas estira con más energía. En valor positivo, es todo lo contrario. El motor es menos rumoroso, mayor suavidad de marcha, el consumo baja un poco, y en altas vueltas estira algo más. Por el contrario el motor es más perro, pierde nervio, menor respuesta, es más progresivo, y en bajas vueltas está más perezoso.

Yo el valor lo veo ideal en -1.0/-1.5 pero a -2.0 está también bien. Si te cambiaron distribución, espera unos kilómetros a que todo se asiente, algo más baja el valor. Si quisieras tener el valor en positivo, ya habría que modificar el valor del Angle-Synchro, que no sé si quien te hizo la culata (etc..) sabrá hacerlo. Todo depende de si te gusta como va el coche ahora o no. Yo esperaba un poco, hay que dar tiempo y observar consumos y demás. Salu2

Pero no se supone que si varia el valor del angle no es mal sintóma?,por ejemplo a mi me varía de 1.1 a 1.6,tengo algo mal?.

[Leoncete]

Ahora no me acuerdo bien peero yo creo que si aceleraba variaba algo. De todas maneras mañana por la mañana lo pruebo

[Whitsnak]

Pero no se supone que si varia el valor del angle no es mal sintóma?,por ejemplo a mi me varía de 1.1 a 1.6,tengo algo mal?.

No.

Que oscile en un punto es lo máximo admisible, si no oscila nada es lo mejor aunque hay que tener especial cuidado si no oscila nada en 0,0 que puede ser un falso 0,0.
En mi coche está en -0,6 y apenas oscila.

Saludos.

Ahora no me acuerdo bien peero yo creo que si aceleraba variaba algo. De todas maneras mañana por la mañana lo pruebo

No te preocupes, problema de angle synchro no es.