Citar[MaNdAx] (17/05/2017)
van dentro de la caja, son las varillas que en un manual moverías con la palanca y que aquí son movidas por las electroválvulas de la mecatrónicaIniciado por Adgamenon
Digamos que el fallo viene debido a que en un cambio manual si has descoordinado el embrague o algo y al empujar la palanca notas que va duro y no entra la marcha, pues aflojas un poco y esperas que entre
En el DSG la maquina no se entera y si algo sale un poco mal por no ajustar los embragues en cada inspección o similar, la maquina empuja y mete la marcha casi a capón y se van haciendo holgura en las varillas porque se doblan un poco
La buena ortografía me atrae textualmente
[MaNdAx] (17/05/2017)
Muchas gracias por la respuesta, soy un poco manirás pero esto ya lo veo complicado, visita al taller y os comento!
Buenas, decir que he llevado el coche a dos talleres y me comentan que no es un fallo típico de mecatronica. Que más bien de suciedad.me aconsejan limpiar el cambio con aditivos y probar ya que a mí el cambio me va perfecto sin tirones solo a la hora de pasar de p a d. He leído que un compañero del foro lo llevó a limpiar,Y que le fue bien. Os mantendré informados.
Eran talleres expertos en mecatrónica o cajas de cambio?? esperemos que estén en lo cierto esos 2 talleres y sea suciedad. El coche lo compraste tú nuevo? siempre cambiaste aceite y filtro de la caja cada 60.000 kilómetros?
Si cada 60.000 kilómetros lo has hecho, dudo que sea suciedad..
Última edición por codi31; 29/05/2017 a las 11:50
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola, perdón codi31 pensaba que fui el último en escribir. El coche lo compre de segundamano con 47.000 km, a los 60.000 se le hizo aceite y filtro.ahora tiene 78.000km, Decir que lo lleve a que lo limpiaran y yo lo entendí mal, simplemente era que le ponían un aditivo especial para dsg. (Meta Lube dsg). Pero no hizo nada. Después de varios ajustes básicos lo lleve vw y me dijeron lo que nadie quiere oír (mecatronica) ��, como funcionaba bien solo era al engranar pues lo dejé así. A los meses la cosa fue a peor y decidí desmontar la mecatronica y comprarle los selenoides n215 y n 216. Pero la cosa seguía igual, así que fui a vw y me pusieron una mecatronica nueva.pero tampoco era el problema y ahí si que me acojoné, porque según vw debía cambiar el dsg fuera de garantía. Me pusieron mi mecatronica sin ningún coste y salí corriendo, total que de perdidos al rio, me puse a indagar y resultó ser el paquete de embragues, baje la caja lo puse y funciona como la seda, por si ha alguien más le pasara. Me costo 370 mas iva. Bueno perdón por el tocho, solo quería contaros como lo solucioné por si alguien le pasa. Un saludo!!!!
se agradece que comentes la solucion al problema,te aseguro que esto ayudará a mas de uno y ahorrara mucha pasta.
saludos
Me alegro enormemente que arreglaras el problema, y te saliese no muy caro el arreglo. Y gracias por aportar la solución, ayudará a mucha gente. Me come la duda, y quiero satisfacerla. Qué es el paquete de embragues?? nunca lo había oído y tengo curiosidad. Salu2
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Muchas gracias! Yo tampoco lo sabia, pero después de leer mucho vi que el dsg 6 estaba compuesto por dos embragues, k1 y k2. El problema más que por desgaste viene por desequilibrio y de ahí el famoso ruido. Entonces cuándo esto ocurre vw no vende los discos de embrague sueltos si no que vende el paquete completo( carcasa y embrague) por viene calibrado de fabrica. Como viene completo y cerrado es fácil de montar. Claro pensar en el lío de desmontar la caja!.Hay un vídeo en YouTube que te explica muy bien como cambiar mecatronica y embrague.lo podéis encontrar como “cambio dsg grupo vag” el vídeo dura 33:06 minutos. ( es que no se si puedo poner enlaces).y la referencia del embrague en dsg 6 dq 250 es : 02E398029B. También hay una web de Francia que vende los selenoides de la mecatronica sueltos y más piezas. Saludos!!
codi31 (28/01/2018)
Muy buenas a todos/as!
Me presento me llamo David y tengo un golf Mk6 gti dsg.
El problema es con el dsg. Cuando la palanca esta en la P o la N y la pongo a la D se escucha un ruido de engranage bastante raro nose si es normal eso. Osea mete la marcha de manera brusca y cuando pasas de la D a la N hace lo mismo. Decir que en marcha va super fino sin problemas solo eso el ruido ese al poner en la D. Alguna sugerencia? A que es debido eso?
El coche tiene 80.000km y el mantenimiento del dsg se le hizo a los 60.000km como dice volkswagen.
Hola Adgamenon,
A mi me pasa lo mismo que a ti, al meter la D lo hace de manera brusca y al quitar igual. Como lo solucionaste? Hay que cambiar kit de embrague?
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