Odisea bomba inyectora 1.9 TDI y talleres incompetentes saca-dineros

[elsegura]

Muy buenas a todos

Pues el tema es que ahora me a perdido la bomba gasoil por la junta del cabezal y decidi revivir este antiguo post ya que he tenido la misma odisea con los talleres, que os paso a relatar en beve. A si que en vez de abrir un post nuevo decido continuar este con esta 2 parte.
Imagen por donde me perdia ahora gasoil la bomba inyectora de mi Seat Cordoba TDI 110 Sport:


Como yo soy de Murcia, creo que no me quedo ningun taller por llamar de la region preguntando que me costaba reparar la bomba. El mas barato me cobraba por cambiar esa junta 300 euros llevando yo la bomba, otros desde 400 euros a 600 si el trabajo lo hace todo el taller. Incuso escuche a gente habar de 1.000 euros por realizar este trabajo. Y todos me decian lo mismo, que cambiar esa junta era imposibe sin sacar la bomba de motor...solo un taller de Ciudad Real me dijo que si se podia hacer, que eran 180 euros...Pero me tocaba un viaje Murcia-Ciudad Real-Murcia. Por lo menos un taller me daba la razon. A si que decidi hacerlo yo mismo y hacer un video para que no os dejeis engañar por los tallares, ya que si yo he podido cambiar esa junta sin sacar a bomba inyecotora del coche ellos tambien deberian hacerlo, que se supone que son profesionales...profesionales en sacar la pasta a pardillos diria yo. A si que vamos a ello y os digo como se a hecho.
Lo primero que hice es elevar el coche en mi cochera dejando as ruedas al vuelo y quitar la tapa del motor.
Yo llevo la Bosch VP 37


Abrimos el cuerpo de la bomba, pero antes marcamos la posicion de la corredera para dejarla despues lo mejor posible:






Esta junta taambien debemos de ponerla neva durante el montage:


Con una jeringa saco todo e gasoi que puedo de la bomba para no derramarlo por el cabezal:




Ahora quitamos las 4 tuberias de alta presion con mucho cuidado, sin forzar nada:







Ahora quitamos la tapadera del lado de la distribucion dejando a la vista las poleas del arbol de levas y la bomba inyectora:




Y ahora esto es muy importante. Con un vaso y a carraca movemos un poco hacia delante un pelin la distribucion del arbol de levas, con mucho cuidado. Veremos que el resote de la bomba se va desplanzando para el cabezal hasta que llegue a su tope como indica la imagen, una vez aqui paramos. Esto es para que haga presion y al sacar un poco el cabezal no se desajuste nada:

Ya sabeis, dejar e resorte como la imagen. Y ya podeis montar el plastico lateral de la distribucion que hemos sacado.

Se puede ver que aqui ya no estan las tuberias de alta presion:




El cabezal va sujeto con varios tornillos al bolque motor, y este mismo con 4 tornillos a la bomba. Vamos aflojando los tornillos en cruz y muy poco a poco hasta que se vea bien la junta:


Cuando veamos la junta con un cutter la cortamos y la sacamos, y si nos hemos dejado algo de gasoil en la bomba lo tirara.La junta vieja esta en muy mal estado, totamente cuadrada. No me extraña que tire el combustible, yo le pongo repuesto original. El kit entero de juntas para la bomba me a costado solo 10 euros:








Aqui teneis la referencia del kit de juntas nuevo:


La junta nueva estira mucho. Ahora le quitamos 2 tornillos a la bomba en cruz, estiramos la nueva y la intentamos poner en el cabezal. Ponemos de nuevos los 2 tornillos que hemos quitado y los apretamos un pelin. Ahora sacamos los otros 2 tornillos y ponemos ya bien la junta en su alojamiento. La junta nuevo la huntamos bien en aceite.




Ahora le damos por fuera a la junta con un poco de grasa, nos aseguramos de darle por todas sus partes y que este bien puesta la junta. Esto evitara repizcar la junta al apretar de nuevo el cabezal.
Para apretar el cabeza es sencillisimo. Apretamos en cruz los tornillos muy poco a poco y listo, despues atornillamos el cabezal al bloque motor:


Ahora le hechamos gasoil a la bomba hasta que se derrame, ojo y que el gasoil vaya bien filtrado y sin impurezas:


Despues instalamos todas las tuberias de alta presion, dejando un poco floja la tuberia en el inyector numero 1, el que esta mas cerca de la distribucion. Despues cerramos el cuerpo de la bomba y apretamos bien:


Ahora hay que purgar el circuito de alta presion de la bomba inyectora, yo lo he hecho de esta manera. Se necesitan 2 personas, una en el motor y otra dentro para intentar arrancar. Damos al arranque y al haber dejado floja la union de la tuberia de alta presion en el inyector 1, veremos que sale gasoil a presion con burbujas. Cuando deje de salir burbujas y sin detener e intento de arranque del motor, apretamos ese inyector ya. Ahora aflojamos el inyector numero 2 y repetimos la misma operacion. Yo cuando iba por el numero 3 ya queria arrancar el Cordobes.

Os dejo un video done podeis ver todo el proceso mejor:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Tambien os dejo este video para ajustar bien la corredera de la bomba:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.


Saludos