Página 2 de 4 PrimerPrimer 1234 ÚltimoÚltimo
Resultados 11 al 20 de 34

Tema: Odisea bomba inyectora 1.9 TDI y talleres incompetentes saca-dineros

  1. #11
    Senior Member
    Avatar de elsegura
    Nº de Usuario: 22985
    Fecha de Ingreso
    25-nov-2013
    Ubicación
    No lo se
    Mensajes
    950
    Coche
    Seat Cordoba TDI 110 Sport
    Gracias
    315
    Agradecido 127 veces en 98 mensajes.

    Predeterminado

    Muy buenas a todos

    Pues el tema es que ahora me a perdido la bomba gasoil por la junta del cabezal y decidi revivir este antiguo post ya que he tenido la misma odisea con los talleres, que os paso a relatar en beve. A si que en vez de abrir un post nuevo decido continuar este con esta 2 parte.
    Imagen por donde me perdia ahora gasoil la bomba inyectora de mi Seat Cordoba TDI 110 Sport:


    Como yo soy de Murcia, creo que no me quedo ningun taller por llamar de la region preguntando que me costaba reparar la bomba. El mas barato me cobraba por cambiar esa junta 300 euros llevando yo la bomba, otros desde 400 euros a 600 si el trabajo lo hace todo el taller. Incuso escuche a gente habar de 1.000 euros por realizar este trabajo. Y todos me decian lo mismo, que cambiar esa junta era imposibe sin sacar la bomba de motor...solo un taller de Ciudad Real me dijo que si se podia hacer, que eran 180 euros...Pero me tocaba un viaje Murcia-Ciudad Real-Murcia. Por lo menos un taller me daba la razon. A si que decidi hacerlo yo mismo y hacer un video para que no os dejeis engañar por los tallares, ya que si yo he podido cambiar esa junta sin sacar a bomba inyecotora del coche ellos tambien deberian hacerlo, que se supone que son profesionales...profesionales en sacar la pasta a pardillos diria yo. A si que vamos a ello y os digo como se a hecho.
    Lo primero que hice es elevar el coche en mi cochera dejando as ruedas al vuelo y quitar la tapa del motor.
    Yo llevo la Bosch VP 37


    Abrimos el cuerpo de la bomba, pero antes marcamos la posicion de la corredera para dejarla despues lo mejor posible:






    Esta junta taambien debemos de ponerla neva durante el montage:


    Con una jeringa saco todo e gasoi que puedo de la bomba para no derramarlo por el cabezal:




    Ahora quitamos las 4 tuberias de alta presion con mucho cuidado, sin forzar nada:







    Ahora quitamos la tapadera del lado de la distribucion dejando a la vista las poleas del arbol de levas y la bomba inyectora:




    Y ahora esto es muy importante. Con un vaso y a carraca movemos un poco hacia delante un pelin la distribucion del arbol de levas, con mucho cuidado. Veremos que el resote de la bomba se va desplanzando para el cabezal hasta que llegue a su tope como indica la imagen, una vez aqui paramos. Esto es para que haga presion y al sacar un poco el cabezal no se desajuste nada:

    Ya sabeis, dejar e resorte como la imagen. Y ya podeis montar el plastico lateral de la distribucion que hemos sacado.

    Se puede ver que aqui ya no estan las tuberias de alta presion:




    El cabezal va sujeto con varios tornillos al bolque motor, y este mismo con 4 tornillos a la bomba. Vamos aflojando los tornillos en cruz y muy poco a poco hasta que se vea bien la junta:


    Cuando veamos la junta con un cutter la cortamos y la sacamos, y si nos hemos dejado algo de gasoil en la bomba lo tirara.La junta vieja esta en muy mal estado, totamente cuadrada. No me extraña que tire el combustible, yo le pongo repuesto original. El kit entero de juntas para la bomba me a costado solo 10 euros:








    Aqui teneis la referencia del kit de juntas nuevo:


    La junta nueva estira mucho. Ahora le quitamos 2 tornillos a la bomba en cruz, estiramos la nueva y la intentamos poner en el cabezal. Ponemos de nuevos los 2 tornillos que hemos quitado y los apretamos un pelin. Ahora sacamos los otros 2 tornillos y ponemos ya bien la junta en su alojamiento. La junta nuevo la huntamos bien en aceite.




    Ahora le damos por fuera a la junta con un poco de grasa, nos aseguramos de darle por todas sus partes y que este bien puesta la junta. Esto evitara repizcar la junta al apretar de nuevo el cabezal.
    Para apretar el cabeza es sencillisimo. Apretamos en cruz los tornillos muy poco a poco y listo, despues atornillamos el cabezal al bloque motor:


    Ahora le hechamos gasoil a la bomba hasta que se derrame, ojo y que el gasoil vaya bien filtrado y sin impurezas:


    Despues instalamos todas las tuberias de alta presion, dejando un poco floja la tuberia en el inyector numero 1, el que esta mas cerca de la distribucion. Despues cerramos el cuerpo de la bomba y apretamos bien:


    Ahora hay que purgar el circuito de alta presion de la bomba inyectora, yo lo he hecho de esta manera. Se necesitan 2 personas, una en el motor y otra dentro para intentar arrancar. Damos al arranque y al haber dejado floja la union de la tuberia de alta presion en el inyector 1, veremos que sale gasoil a presion con burbujas. Cuando deje de salir burbujas y sin detener e intento de arranque del motor, apretamos ese inyector ya. Ahora aflojamos el inyector numero 2 y repetimos la misma operacion. Yo cuando iba por el numero 3 ya queria arrancar el Cordobes.

    Os dejo un video done podeis ver todo el proceso mejor:
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Tambien os dejo este video para ajustar bien la corredera de la bomba:
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.


    Saludos
    Última edición por elsegura; 24/09/2021 a las 13:12 Razón: Insertar mas imagenes
    Homenaje Seat Cordoba:
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  2. Los Siguientes 5 Usuarios Agradecieron a elsegura por Este Mensaje:

    Badarkablar (25/09/2021), j@calles (25/09/2021), siette (03/10/2021), teodoro (28/09/2021), TransporterT5 (13/11/2021)

  3. #12
    Senior Member
    Avatar de j@calles
    Nº de Usuario: 11831
    Fecha de Ingreso
    11-ene-2012
    Ubicación
    Ferrol
    Mensajes
    1,112
    Coche
    SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv AHF 1999
    Gracias
    196
    Agradecido 261 veces en 219 mensajes.

    Predeterminado

    Muy buen trabajo, gracias por compartirlo.

    Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
    SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.

  4. #13
    Senior Member
    Avatar de teodoro
    Nº de Usuario: 1507
    Fecha de Ingreso
    04-may-2009
    Ubicación
    barna
    Mensajes
    1,915
    Coche
    golf v 1.9
    Gracias
    294
    Agradecido 309 veces en 294 mensajes.

    Predeterminado

    Muy bueno,si señor,me cabe una duda,la Junta qué sacas esa que dices que está cuadrada,es la original del coche?
    O es la que te vendieron?
    El porque de la pregunta: porque las toricas,tienen medidas y propiedades distintas,por ejemplo la verde es viton,aguanta más temperatura que la clásica de nbr.
    Saludos


    Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  5. #14
    Senior Member
    Avatar de elsegura
    Nº de Usuario: 22985
    Fecha de Ingreso
    25-nov-2013
    Ubicación
    No lo se
    Mensajes
    950
    Coche
    Seat Cordoba TDI 110 Sport
    Gracias
    315
    Agradecido 127 veces en 98 mensajes.

    Predeterminado

    Hola


    La junta que he sacado es la original de la bomba, y le pongo la de color verde. Pero sorpresa, a los 800 km me vuelve a perder por el mismo sitio...con la junta recien cambiada. No se que pasa, porque si la hubiera puesto mal hubiera perdido desde su principio, no ahora. A si que ahora la volvere a cambiar, pero voy a poner la original de color negro a ver que pasa..


    Saludo
    Homenaje Seat Cordoba:
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  6. #15
    Senior Member
    Avatar de teodoro
    Nº de Usuario: 1507
    Fecha de Ingreso
    04-may-2009
    Ubicación
    barna
    Mensajes
    1,915
    Coche
    golf v 1.9
    Gracias
    294
    Agradecido 309 veces en 294 mensajes.

    Predeterminado

    Vaya qué raro.comprueba que la altura de la junta hace estanqueidad.
    Es decir mide con un calibre la altura de la ranura,y después la altura de la junta.
    Te comento lo del viton , porqué aguanta más temperatura.
    No parece de recibo que la origen dure tantos km y con tan pocos km pierda la que montas tu.
    Muy importante el apriete,y no ponerla retorcida.
    Saludos



    Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  7. #16
    Senior Member
    Avatar de teodoro
    Nº de Usuario: 1507
    Fecha de Ingreso
    04-may-2009
    Ubicación
    barna
    Mensajes
    1,915
    Coche
    golf v 1.9
    Gracias
    294
    Agradecido 309 veces en 294 mensajes.

    Predeterminado

    A ver, evidentemente es mejor y más cara de viton contra una nbr,pero también es verdad que hay de viton color negro.
    Lo importante es la altura
    .


    Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  8. #17
    Senior Member
    Avatar de elsegura
    Nº de Usuario: 22985
    Fecha de Ingreso
    25-nov-2013
    Ubicación
    No lo se
    Mensajes
    950
    Coche
    Seat Cordoba TDI 110 Sport
    Gracias
    315
    Agradecido 127 veces en 98 mensajes.

    Predeterminado

    Hola

    Al poner la junta nueva he comprobado y asegurado que a junta entraba bien, la junta se a lubricado y su asiento se le a dado con grasa. Despues se a apretado el cabeza de distribucion en cruz. Pero puede ser que no sea su junta orginal, aunque la que yo hay comprado sea medio compatible. Pedi aqui informacion de la bomba inyectora que monta mi coche, y se me dijo que es una Bosch VP 37. Para comprar la junta nueva en el taller me piden la referencia de la bomba, y un taller me a dicho que mi coche no monta Bosch VP 37, que eso eran los Audi. No obstante mi bomba no pone Bosch por ningun lado, a si que para empezar me gustaria saber que bomba monta mi Seat Cordoba TDI 110 cv Sport del año 2.000, pues no es la Bosch VP 37.
    Dejo unas fotos de una numeracion de la bomba a ver si alguien lo sabe con certeza la bomba que monta mi Cordoba:




    Gracias por su ayuda
    Homenaje Seat Cordoba:
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a elsegura Por Este Mensaje:

    TransporterT5 (13/11/2021)

  10. #18
    Senior Member
    Avatar de teodoro
    Nº de Usuario: 1507
    Fecha de Ingreso
    04-may-2009
    Ubicación
    barna
    Mensajes
    1,915
    Coche
    golf v 1.9
    Gracias
    294
    Agradecido 309 veces en 294 mensajes.

    Predeterminado

    Si nos centramos que sólo pierde esa torica
    Estoy más que seguro que as sido más metódico,que cualquier taller.
    El problema lo tienes en el grosor o altura de la torica.
    Si tienes cerca algún distribuidor de hidráulica te vende la torica ,ademas de asesorar.
    Fijate que la torica es redonda ,el alojamiento rectangular ,,,,a la hora de apretar se expande en el alojamiento,,,fijate la de origen que salió cuadrada.
    Si no es la correcta no expande lo suficiente.
    Un distribuidor ,,,interseal. Epidor, llamales a ver qué te cuentan.



    Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  11. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a teodoro por Este Mensaje:

    elsegura (29/09/2021)

  12. #19
    Senior Member
    Avatar de teodoro
    Nº de Usuario: 1507
    Fecha de Ingreso
    04-may-2009
    Ubicación
    barna
    Mensajes
    1,915
    Coche
    golf v 1.9
    Gracias
    294
    Agradecido 309 veces en 294 mensajes.

    Predeterminado

    A cabo de ver el vídeo,,tienes una raya , en el alumino,de la bomba,justo donde asienta la torica.
    Te pierde por esa raya.
    Saludos

    Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  13. #20
    Senior Member
    Avatar de teodoro
    Nº de Usuario: 1507
    Fecha de Ingreso
    04-may-2009
    Ubicación
    barna
    Mensajes
    1,915
    Coche
    golf v 1.9
    Gracias
    294
    Agradecido 309 veces en 294 mensajes.

    Predeterminado

    Lo mejor sería ,rectificar plano.
    En plan por si,,,nural dos componentes masilla la raya,pule y prueba. Además de lijar bien todo el siento ,con lija de agua ,debe quedar a espejo.
    Saludos

    Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
    Última edición por teodoro; 29/09/2021 a las 12:33
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

Página 2 de 4 PrimerPrimer 1234 ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •