CitarHola Codi!!!Iniciado por codi31
La N75 la llevo de paseo en el maletero hace como 2 meses. Por lo que estuve viendo, las pequeñas variaciones de presión son por geometría un tanto sucia. Conectando y desconectando el vacío en el pulmón del turbo con el motor en ralenti, la varilla de mueve de punta a punta, pero un poco lento (y tengo excelente vacío con tándem nueva y manguitos nuevos).
El humo en ralenti sigue, pero da la impresión que cada vez menos. Y cuanto mas caliente el motor, menos humo en ralenti.
Daria la impresión que al motor no le gusta estar en ralenti. Si lo dejo unos minutos, lo valores del grupo 13 de los inyectores 2 y 4 bajan hasta casi -1 y queda humeando un poco. Si lo acelero limpia y deja de humear.
El cabeceo y la falla en 3 cilindros terminaron siendo los conectores eléctricos de los inyectores flojos. Me di cuenta porque volvió a tirarme fallo en el cilindro 2 con los inyectores reparados y cambiados de lugar. Desarmé todos los conectores, y los apreté con cuidado. Había varios flojos. El marron del inyector 2 estaba completamente suelto, y ese era el fallo.
El ruido "tac tac" fue un gravísimo error que cometí que pudo costarme muy caro, pero por suerte no se rompió nada. Acá sigue la confesión.
El dia que monte todo, a la hora de hacer el reglaje de inyectores, no conseguí un comparador, y traté de buscar el momento de ataque máximo del balancín sobre el inyector a ojo. GRAVE ERROR!!! QUE ESTO SIRVA DE LECCIÓN PARA OTROS. NUNCA HACER ESTO SIN COMPARADOR.
Fui a comprar un comparador, y el reglaje que había hecho era un desastre. Los inyectores 2 y 4 estaban golpeando en el fondo y el 1 y 3 tenían 90 grados.
No entiendo como no se rompió nada habiendo hecho 500 km así.
Ahora están los cuatro en 225 grados, y desapareció el ruido.
El angle syncro esta en cero, con muy poca oscilación a -0,6.
No hay burbujas de aire.
El auto está andando muy bien. Y cada vez que lo uso pareciera que va mejor.
Dejando de lado un poco de humo en ralenti, y que le cuesta un poquito el arranque, el resto muy bien.
El tema de arranque, recuerdo que con mi anterior AFN tambien tuvo una época que le costaba arrancar con estas temperaturas, y fue comprar una batería nueva y problema resuelto. Un poquitito menos rpm en el motor de arranque puede volverte loco, es de no creer. La batería no estaba mala, simplemente no entregaba suficiente para que el motor gire a las rpm necesarias, y ese era todo el problema. Asi que tal vez este teniendo el mismo problema.
