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Tema: Falta de potencia le cuesta arrancar, leon fr.

  1. #21
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    Cita Iniciado por jordimasip1 Ver Mensaje
    Yo creo que le voy a meter fuego al coche, ningún mecánico de Manresa da con la avería.
    Es el riesgo que se corre al comprar un coche de segunda mano destrozado, porque es así como tú lo has calificado en el post nº1 (destrozado) y aparte con bastantes chapuzas, y con cambio de caja de cambios y homocinética con tan sólo 188.000 kilómetros (que dudo yo también, que tenga sólo esos kilómetros). Comprar un coche hecho polvo, al final sale mucho más caro que comprar uno igual en buen estado. El foro está plagado de ejemplos.

    Empiezas a meter dinero y más dinero y tiempo, y nunca se acaba, siempre sale algo, o te encuentras una chapuza que tienes que arreglar. Es una ruina..

    Cita Iniciado por jordimasip1 Ver Mensaje
    Si es verdad que a veces me marca mal la aguja de la gasolina.
    El medidor (o boya) que mide el nivel del combustible en el depósito, va adosado al propio aforador, de ahí que te diga que lo compruebes. Aunque si lo sacas y lo limpias, sería mejor aún. A saber dónde repostaba el anterior dueño, y qué combustible metía.

    Y a saber cómo estará ese aforador de mierda. Fijo que hasta arriba..
    Última edición por codi31; 07/04/2017 a las 16:09
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  2. #22
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    Cita Iniciado por jordimasip1 Ver Mensaje
    Por cierto tener 3 inyectores en positivo siempre y uno en negativo marcando este 1.55 a 90grados estaria mal?

    Debería ser dos negativos y dos positivos y la suma de ellos coincidir o irse un poco.No es un buen valor el negativo que tienes a 1.55.

    Mira mis inyectores con 13 años que tiene el coche.


  3. #23
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  4. #24
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    Cita Iniciado por jordimasip1 Ver Mensaje
    Por cierto tener 3 inyectores en positivo siempre y uno en negativo marcando este 1.55 a 90º estaría mal?
    No, no está mal. En algunos motores el valor de inyectores se muestra como en tu motor, y el inyector que está en negativo recoge la suma de los 3 inyectores que miden en positivo. En otros motores, el valor de inyectores está en 2 inyectores en negativo y 2 en positivo. Pero esto no significa que tus inyectores estén mal. El rango en tu motor está entre -3.0 y +3.0 por tanto de -1.55 a -3.0 aún queda rango, y no es alarmante ese valor.

    Supongo que mirarías el valor de inyectores a 90º de anticongelante (por Vag-Com, no por aguja) y con todo consumible apagado, y sin acelerar, verdad? inclusive puertas cerradas.

    Lo miraste así?? contesta también al compañero Serggy.
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    dewasha (02/06/2020)

  6. #25
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  7. #26
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    hola, yo tengo el mismo problema en un fr del 2004 arl que arranca fatal desde que le cambie los inyectores por otros con puntas firad +80 al final me dio averia del inyector 4 en autopista y puse otros 4 inyectores y los lleve a un bombero a cambiar puntas y limpiar pero aun con estos 4 inyectores de otra referencia y año sige arrancando fatal se queda fallando y se cala, si mantengo el motor de arranque unos segundos ya no vuelve a fallar ni en marcha ni nada pero arrancando se cala si suelto rapido la llave. el arbol de levas se cambio hace unos 60mil km los inyectores se han puesto con retenes y juntas nuevas y los valores que da son -0.52 -0.38 1.39 -0.49 el consumo instantaneo no baja de 1.9 2 en ningun momento y ya no se que mas hacerle no da averia de nada y los 4 calentadores estan bien, el canal de averias del cableado esta en 0.0 siempre y no da fallo de cableado, turbo nuevo sensor de el arbol de levas nuevo y no se que mas probar ya(he probado a cebar la bomba 4 o 5 veces antes de arrancar por si fuese aire al parar) y nada arranca igual de mal. si alguien se le ocurre algo se lo agradeceria mucho.( lo unico que no he probado es otra bomba tamden) la saque para sellarla xq tenia una pequeña fuga de vacio en el tubo que va al depresor de freno y como lo hice a la vez que los inyectores nose si el problema vino por la **** bomba o al cambiar los inyectores. la prueba de los 8 bar en la bomba tamdem como la comprobais si el gasoil lo envia dentro de la culata?
    Última edición por dewasha; 02/06/2020 a las 13:31

  8. #27
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    El mio hasta hace poco lo arrancaba en caliente y se apagaba,le daba acelerar tras arrancar y no respondia,una vez se cogia las revoluciones subian y bajaban y cabeceaba el motor un poco al mismo tiempo que variaban las rpm,cambie el embrague y bimasa y lo he solucionado.

    Ahora tengo dos inyectores en 1.2 y voy a probar el Xenom in out ese tan famoso a ver si bajan los valores de los inyectores.Es una salvajada 1.9 al ralenti,el mio esta en 1.2 tras cambiar el arbol hace unos 30.000 kilometros,angle en -1.1/1.6.

    Con el embrague y bimasa nuevo parece otro coche ****,que suavidad y adios el tracatraca.Recomiendo el Ravenol Rup 5w40.

  9. #28
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    Cita Iniciado por Melon Feliz Ver Mensaje
    El mio hasta hace poco lo arrancaba en caliente y se apagaba,le daba acelerar tras arrancar y no respondia,una vez se cogia las revoluciones subian y bajaban y cabeceaba el motor un poco al mismo tiempo que variaban las rpm,cambie el embrague y bimasa y lo he solucionado.

    Ahora tengo dos inyectores en 1.2 y voy a probar el Xenom in out ese tan famoso a ver si bajan los valores de los inyectores.Es una salvajada 1.9 al ralenti,el mio esta en 1.2 tras cambiar el arbol hace unos 30.000 kilometros,angle en -1.1/1.6.

    Con el embrague y bimasa nuevo parece otro coche ****,que suavidad y adios el tracatraca.Recomiendo el Ravenol Rup 5w40.
    el xenom in out ese no se que es, lo del embrague es nuevo monomasa asiq eso tampoco podria ser, yo el syncro lo llevo en 0.0 -0.6
    el consumo en parado es exagerado si pero eso sera por las toberas firad supongo aunque tampoco lo se realmente. este me hace eso si que cuando esta fallando para arrancar da igual que acelere que no que se cala igual
    Última edición por dewasha; 12/06/2020 a las 08:50

  10. #29
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    El Xenum in&out es un aditivo para el gasoil que, en teoría al menos, sirve para limpiar inyectores, turbo, EGR y DPF si lo hay. En cuanto al Angle Syncro yo lo tengo entre -1.7 / -2.2 por recomendación de mi mecánico. Me dijo que si lo dejas en 0.0 el motor cabecea
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    SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series

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    dewasha (12/06/2020)

  12. #30
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    pus ya te digo yo que todos los valores suelen ser nuevo 0.0 y todo lo que se desvie de ahi es para peor por desgaste o averia, el mio en 0.0 -0.6 no cabecea creo si es cierto que creo que me arranca peor desde que lo baje de 2.x 3.x que lo tenia cuando lo compre a ahora que lo deje en 0.0 (tengo que volver a revisarlo probando en negativo y positivo a ver si arranca peor o mejor pero juraria que antes arrancaba mejor aun con la averia esta que estando a 0.0
    en el bosch car service el especialista en diesel de gijon donde vivo me ha dicho que mecanicamente el coche esta bien... y si el especialista no encuentra nada mecanico solo se me ocurre que el puto sensor del arbol de levas aunque no da averia y es nuevo (tiene unos meses) por ser de marca blanca no este funcionando como deberia, pero me joderia que gaste en el bosch original para nada xq entiendo que si realmente el sensor esta mal deberia fallar en todo momento sobre todo en altas y el coche ni falla ni se cala nunca de hecho correr corre genial solo tiene que no arranca ni a tiros si sueltas la llave rapido y hace unos meses este coche arrancaba perfecto siempre, ahora la 2da vez del dia si es nada mas arrancar parece que esta unas cuantas veces sin fallar y cuando pasa un rato o calienta ya empieza a fallar siempre que se arranque hayan pasado 5 segundos desde que se apago o 50 minutos... inexplicable macho no se que hacer ni donde llevarlo por que si el bombero no encuentra nada mal siendo el el especialista en diesel entonces jodido ya...

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