CitarPuede que tengas una toma de aire...
Compresión de cada cilindro me refiero.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Puede que tengas una toma de aire...
Y la bomba del aforador?
Con el manometro conectado a la bomba tandem me llegan 8 bares. Pero no se si la bomba del deposito estara mal...yo tambien creo que tiene una toma de aire y por eso no corre y consume mas. Pero lo del arranque aunque este caliente si lo paro 5 min ya le cuesta arrancar. En frio igual
Mira los kilómetros con vag com,el mío tiene 3000 kilómetros de mas en vag com(lo compre de "gerencia",me la clavaron,vamos).
Yo estado haciendo muchas pruebas con el angle syncro y si lo dejo en +2 me baja el consumo instantáneo y se pone en 0.7 en caliente,pero ahora lo tengo en -1.1 y me consume 1.2,también cambie el arbol,taques..etc.
Si quieres bajar el consumo modifica el angle syncro en positivo(muy positivo),incluso en +0.5 te va consumir por encima de 1 litro,aunque yo te recomiendo un punto medio,en +2.2 el coche pierde la patada.
Te llegaban 8 Bar a ralentí? a 1.500 vueltas? en qué situación te marca esos 8 Bar??Iniciado por jordimasip
Debes de medir también la presión que manda el aforador al filtro, conectando el manómetro al manguito que trae el combustible del depósito al filtro, y dando el contacto, sacando la llave y poniendo el contacto de nuevo unas 5/6 veces y medir que siempre llegue de mínimo 0.5 Bar de presión al filtro (de ahí para arriba).
Cambiaste las juntas de la T de encima del filtro de combustible? qué filtro de combustible pusiste? arrancaba mal antes del cambio de todos los filtros? o después? el valor del Angle-Synchro a 90º siempre es +0.6? no oscila? contesta a todas las preguntas sin saltarte ninguna si quieres seguir recibiendo ayuda.
P.D: Que haya agua en la admisión, no es bueno. Sacaba el intercooler y lo limpiaba.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
El coche ya lo compre fallando y hacia lo mismo. Si se cambio filtro de gasoil, juntas de la T, toricas inyectores, la sincronizacion si varia entre 0,0 y 0,6. Los 8 bares de presion los entrega a 3500rpm, pero en el arranque la pre bomba no me da esos 0,5 bares.
La pre-bomba no se comprueba en el proceso de arranque o durante el arranque, se comprueba poniendo y quitando el contacto varias veces (sin arrancar) conectando el manómetro al manguito que trae el combustible del depósito al filtro.
Por lo que comentas, la bomba tándem manda buena presión, el valor del Angle-Synchro es correcto, la T de encima del filtro tiene las juntas cambiadas y el filtro es nuevo. Por tanto esto se "podría descartar" pero hace falta saber la presión del aforador.
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jordimasip1 (06/04/2017)
Yo creo que le voy a meter fuego al coche, ningun mecanico de manresa da con la averia. Intentare mirar lo del aforador, pero si estuviera mal se pararia en los semaforos o algo no?
Si es verdad que a veces me marca mal la aguja de la gasolina.
Última edición por jordimasip1; 06/04/2017 a las 17:57
Por cierto tener 3 inyectores en positivo siempre y uno en negativo marcando este 1.55 a 90grados estaria mal?
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