carburacion gas gas EC250 2001

[zx10]

Para 250 necw, de las Suzuki rm

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Gracias.
Me refería con modernas a que la gente empezó a usarlas después de las N1E.
Quiero ver a ver como me desenvuelvo con éstas y los chiclés de origen y si los cambios se reflejan como yo espero en la bujía y el comportamiento.

Los chiclés y aguja yo los saco aflojando las abrazaderas, sacando la tapa y girando el carburador.
Por el tornillo inferior de la cuba
Y sino con una pistola de calor le doy a la caja del filtro y lo saco entero.

Yo por cacharrear no tengo problema jejej.


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[vdupv]

Ok, haz pruebas y sobre todo diviértete x Ai....
Si lo recuerdo mal el chicle de bajas no sale x el agujero, hay que quitar la Cuba, así como lo haces es como se hace, girando lo.
Yo la próxima vez q la toque le tengo q cambiar la entrada del carburador, que normalmente se llama goma y ahora ya se llama plástico, y las paso putas para encajar una pieza con la otra, la pongo nueva y a seguir.
Si fueras de x aquí te podría dejar una necj q no uso pa q pruebes. Va muy bien pero ahora tengo la w mas algunas de origen

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[CarlosApellido1]

Respecto a las láminas que comentais, no se si has pensado en ponerle una caja de láminas con láminas de carbono. Pero caja de láminas de las buenas, nada de poner la original con láminas de carbono. Yo he llevado las dos cosas y con la caja de laminas notaba el ruido nada más darle al pedal para arrancar. Seguro que le sacas más rendimiento.

[vdupv]

Con la caja original (boyesen) lo q mejor va es lo original, las de carbono no mejoran nada, es una cosa yo siempre he barajado, pero nunca me ha dado x hacerlo x el desembolso y para lo poco q la saco ahora....
Q caja has puesto? Supongo q vforce

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[zx10]

Respecto a las láminas que comentais, no se si has pensado en ponerle una caja de láminas con láminas de carbono. Pero caja de láminas de las buenas, nada de poner la original con láminas de carbono. Yo he llevado las dos cosas y con la caja de laminas notaba el ruido nada más darle al pedal para arrancar. Seguro que le sacas más rendimiento.

Lo cierto es que no barajo gastar esa cantidad de €

[elsegura]

Hola

Haber, esa bujia tiene un grado termico inadecuado para el uso que le das a la moto, a parte la bujia tambien te esta diciendo que le sobra un pelin de aceite al motor.

Tu mismo

Saludos!!

[zx10]

Hola

Haber, esa bujia tiene un grado termico inadecuado para el uso que le das a la moto, a parte la bujia tambien te esta diciendo que le sobra un pelin de aceite al motor.

Tu mismo

Saludos!!

Hola

Es la bujía que marca el manual
BR8ES
Hay la EG de platino y la ES normal
Las de platino si se ensucian facilmente en uso de enduro.

No hay otra alternativa, no voy a meter una BR7 ya que me han comentado varios que sube bastante la temp de la culata y es fácil agujerear un pistón.

El aceite va al 2% con Castrol es lo que mandan, algunos lo llevan al 1,8% pero no creo que sea ahí mucha diferencia

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[vdupv]

Para el aceite de mezcla a mi me gusta mas el motul 710, el 800 ya es mas para altos regímenes, tiene menos pijamas que si antiolores, antihumos.... tigo lubricación, y siempre lo echo al 2-2.5. Otro q me gusta es el motorex q se usa al 1% y al llevar menos aceite la moto va como un tiro, el motores si se echa mas de 1 lo deja todo hecho un cristo...

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[elsegura]

Hola
El manual puede decir lo que quiera. Prueba con una bujía un grado mas fría, una 9.
Yo uso las EG y EGV. Paso de las ES.

Saludos!!

[vdupv]

Lo cierto es q lo q dice el manual no es lo que mejor va. Mas bien algo muy conservador

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